Экологическая госэкспертиза утвердила проект дноуглубительных работ в порту Усть-Луга (Ленобласть) в 2011-15 годах. Как указано в сообщении Росприроднадзора, документация по проекту признана соответствующей экологическим требованиям в области охраны окружающей среды.
Напомним, что накануне первый танкер был принят на нефтеналивном терминале "Роснефтьбункер" в Усть-Луге. По словам заместителя министра транспорта России Виктора Олерского, не позднее сентября 2011 года глубины до 17,5 м. позволят принимать в порту суда дедвейтом до 150 тыс. тонн.
Порт Усть-Луга расположен практически на границе РФ и Европейского Союза. Большие глубины акватории порта (16 м) в сочетании с коротким подходным каналом (3,7 км) делают строящийся порт Усть-Луга единственным российским портом на Балтике, способным принимать сухогрузные суда дедвейтом до 75 тыс. тонн и наливные суда дедвейтом до 120 тыс. тонн. Порт Усть-Луга станет конечной точкой Балтийской трубопроводной системы-2 (БТС-2). Запуск Бункеровочного комплекса, связанного с БТС-2, намечен на 2012 год. Грузооборот порта за 2010 год вырос на 13,7% в сравнении с показателем 2009 года - до 11,78 млн тонн.
Напомним, что накануне первый танкер был принят на нефтеналивном терминале "Роснефтьбункер" в Усть-Луге. По словам заместителя министра транспорта России Виктора Олерского, не позднее сентября 2011 года глубины до 17,5 м. позволят принимать в порту суда дедвейтом до 150 тыс. тонн.
Порт Усть-Луга расположен практически на границе РФ и Европейского Союза. Большие глубины акватории порта (16 м) в сочетании с коротким подходным каналом (3,7 км) делают строящийся порт Усть-Луга единственным российским портом на Балтике, способным принимать сухогрузные суда дедвейтом до 75 тыс. тонн и наливные суда дедвейтом до 120 тыс. тонн. Порт Усть-Луга станет конечной точкой Балтийской трубопроводной системы-2 (БТС-2). Запуск Бункеровочного комплекса, связанного с БТС-2, намечен на 2012 год. Грузооборот порта за 2010 год вырос на 13,7% в сравнении с показателем 2009 года - до 11,78 млн тонн.