Правительственный законопроект об обеспечении безопасности в морских портах на территории Российской Федерации внесен на рассмотрение в Госдуму, сообщает РИА «Новости». Автор законодательной инициативы - Минтранс России - вносит поправки в статью 15 закона "О морских портах в Российской Федерации" и в отдельные законодательные акты.
Согласно закону "О морских портах Российской Федерации", порт, который является совокупностью участков воды и суши, не является субъектом транспортной инфраструктуры и, следовательно, нормативно не определены субъект, ответственный там за транспортную безопасность, в том числе за охрану границ порта, и источник финансирования охраны морского порта.
Авторы законопроекта предлагают установить, чтобы границы морского порта охраняли на основании договоров подразделения ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти в области транспорта и соответствующих подразделений федерального органа исполнительной власти в области внутренних дел или организаций, находящихся в его ведении.
Кроме того, поправки позволят Минтрансу (по согласованию с МВД России) в определенном законодательством порядке устанавливать перечни морских портов, охрану границ которых будут осуществлять подразделения ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти в области транспорта, соответствующие подразделения федерального органа исполнительной власти в области внутренних дел или организации, находящиеся в его ведении.
Авторы поправок предлагают разработать и утвердить перечни таких морских портов в виде приказа Минтранса России. По их мнению, это позволит ускорить принятие законопроекта, а также при необходимости оперативно вносить в него соответствующие изменения при открытии или закрытии морского порта для оказания услуг.
Кроме того, документ предлагает исключить из закона о морских портах отсылку к актам правительства России. Сейчас для утверждения порядка охраны объектов инфраструктуры морского порта нужно разработать постановление правительства.
Согласно закону "О морских портах Российской Федерации", порт, который является совокупностью участков воды и суши, не является субъектом транспортной инфраструктуры и, следовательно, нормативно не определены субъект, ответственный там за транспортную безопасность, в том числе за охрану границ порта, и источник финансирования охраны морского порта.
Авторы законопроекта предлагают установить, чтобы границы морского порта охраняли на основании договоров подразделения ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти в области транспорта и соответствующих подразделений федерального органа исполнительной власти в области внутренних дел или организаций, находящихся в его ведении.
Кроме того, поправки позволят Минтрансу (по согласованию с МВД России) в определенном законодательством порядке устанавливать перечни морских портов, охрану границ которых будут осуществлять подразделения ведомственной охраны федерального органа исполнительной власти в области транспорта, соответствующие подразделения федерального органа исполнительной власти в области внутренних дел или организации, находящиеся в его ведении.
Авторы поправок предлагают разработать и утвердить перечни таких морских портов в виде приказа Минтранса России. По их мнению, это позволит ускорить принятие законопроекта, а также при необходимости оперативно вносить в него соответствующие изменения при открытии или закрытии морского порта для оказания услуг.
Кроме того, документ предлагает исключить из закона о морских портах отсылку к актам правительства России. Сейчас для утверждения порядка охраны объектов инфраструктуры морского порта нужно разработать постановление правительства.