Темп роста судостроения в России в 2010 году прогнозируется на уровне 103,2%, а в период 2011–2013 годов предполагается дальнейшее развитие судостроительной промышленности с темпом не менее 104–105%. Такие данные содержатся в материалах Минпромторга России, посвященных итогам текущего года. Предполагается, что указанный рост будет обеспечен за счет выполнения работ (в том числе финишных) по ряду крупных заказов на ведущих судостроительных предприятиях.
Перспективным с точки зрения развития в 2011 году является рынок газовозов — самый быстрорастущий и дорогостоящий сегмент мирового судостроения. Как отмечают в Минпромторге, в настоящее время на зарубежных верфях большинство газовозов закладываются под транспортировку российского газа, в том числе с арктических шельфовых проектов. Спрос на подобные суда сейчас превышает предложение, и заказы принимаются на период после 2011 года. Потребность в этом классе судов в России составляет около 20 ед. газовозов вместимостью 175–215 тыс. куб. м до 2020 года (каждый стоимостью более $200 млн). Стоимость газовозов только для реализация Штокмановского проекта составит более $7 млрд.
Перспективным с точки зрения развития в 2011 году является рынок газовозов — самый быстрорастущий и дорогостоящий сегмент мирового судостроения. Как отмечают в Минпромторге, в настоящее время на зарубежных верфях большинство газовозов закладываются под транспортировку российского газа, в том числе с арктических шельфовых проектов. Спрос на подобные суда сейчас превышает предложение, и заказы принимаются на период после 2011 года. Потребность в этом классе судов в России составляет около 20 ед. газовозов вместимостью 175–215 тыс. куб. м до 2020 года (каждый стоимостью более $200 млн). Стоимость газовозов только для реализация Штокмановского проекта составит более $7 млрд.