В период до 2012-2013 годов будет складываться такая экономическая ситуация на мировом рынке танкерных перевозок углеводородов, что поглощения других компаний будут выгодными. Как передает корреспондент ИАА «ПортНьюс», такое мнение высказал сегодня генеральный директор ОАО «Совкомфлот» Сергей Франк в ходе своей лекции для студентов Высшей школы менеджмента Санкт-Петербургского государственного университета.
По словам главы одной из крупнейших мировых танкерных компаний, сегодня около 40-50% кредитов в судоходной отрасли – «плохие кредиты». Он пояснил, что такие кредиты были выданы до кризиса судоходным компаниям, которые в настоящее время не способны полностью выполнить свои финансовые обязательства.
«Европейские банки, в том числе немецкие банки, не спешат признавать такие кредиты», - добавил Франк. Он считает, что эта проблема - одна из двух основных проблем отрасли: «Это первый плавун, который депрессивно действует на рынок».
Вторым фактором, оказывающим серьезное влияние на судоходство, Сергей Франк считает развивающееся китайский рынок судостроения, имеющий колоссальный финансовый ресурс. «Они хотят создать у себя судостроительный рынок номер один в мире, и они станут судостроителями номер один, я не сомневаюсь», - сказал Франк.
«Такая ситуация сохранится до 2012-2013 годов. Но это дает возможности, когда можно поглощать, открывается момент на поглощение», - заявил генеральный директор «Совкомфлота».
ОАО «Совкомфлот» входит в пятерку крупнейших танкерных компаний мира. Флот компании насчитывает 147 судов общим дедвейтом 10,84 млн тонн, 13 строящихся судов общим дедвейтом около 1,39 млн тонн, средний возраст танкерного флота составляет 6,1 лет.
По словам главы одной из крупнейших мировых танкерных компаний, сегодня около 40-50% кредитов в судоходной отрасли – «плохие кредиты». Он пояснил, что такие кредиты были выданы до кризиса судоходным компаниям, которые в настоящее время не способны полностью выполнить свои финансовые обязательства.
«Европейские банки, в том числе немецкие банки, не спешат признавать такие кредиты», - добавил Франк. Он считает, что эта проблема - одна из двух основных проблем отрасли: «Это первый плавун, который депрессивно действует на рынок».
Вторым фактором, оказывающим серьезное влияние на судоходство, Сергей Франк считает развивающееся китайский рынок судостроения, имеющий колоссальный финансовый ресурс. «Они хотят создать у себя судостроительный рынок номер один в мире, и они станут судостроителями номер один, я не сомневаюсь», - сказал Франк.
«Такая ситуация сохранится до 2012-2013 годов. Но это дает возможности, когда можно поглощать, открывается момент на поглощение», - заявил генеральный директор «Совкомфлота».
ОАО «Совкомфлот» входит в пятерку крупнейших танкерных компаний мира. Флот компании насчитывает 147 судов общим дедвейтом 10,84 млн тонн, 13 строящихся судов общим дедвейтом около 1,39 млн тонн, средний возраст танкерного флота составляет 6,1 лет.