Арбитражный суд Москвы 26 октября отложил на 9 декабря 2010 года рассмотрение иска ОАО «Балтийский завод» к Министерству финансов России и ФГУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» о взыскании 908,3 млн руб. Как сообщает РБК, дело отложено по ходатайству представителя Минфина для ознакомления с дополнительными документами по делу, представленными в суд истцом.
Кроме того, по ходатайству Минфина суд привлек к делу в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований, Министерство транспорта и ГК «Росатом». По словам адвоката Минфина, оба ведомства были виноваты в том, что топливо не было поставлено «Балтийскому заводу вовремя». Ранее Минфин попросил о замене ответчика на Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот). Истец с доводами ответчика не согласился и ходатайствовал о привлечении Росморречфлота в качестве соответчика по делу. Суд согласился с позицией истца и ходатайство удовлетворил.
Отметим, что дело касается договора «Балтийского завода» и ФГУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» от 1989 года, согласно которому истец обязался построить атомный ледокол «50 лет Победе». В феврале 2003 года договор на достройку ледокола был перезаключен, были перечислены средства в размере 2,5 млрд руб. В связи с тем, что за это время поменялись многие технические стандарты и стандарты экологической безопасности, а также устарели детали конструкции и произошел моральный износ техники, завод произвел ревизию и выполнил дополнительные работы по замене старого оборудования и деталей. Эти работы, по словам истца, потребовали 364 млн руб. сверх выплаченных государством денег. Однако дополнительных денег заводу выплачено не было. Истец утверждает, что в адрес заказчика были направлены уведомления о проводящихся дополнительных работах. Однако ответчик заявляет, что, хотя письма были получены, согласия на проведение дополнительных работ в адрес завода направлено не было.
Кроме того, в исковые требования завода включена сумма в 213,6 млн руб., которая была потрачена на поддержание работоспособности ледокола в 2006-2007 году, когда в Санкт-Петербурге проводился саммит «большой восьмерки», и органы Федеральной службы безопасности (ФСБ) запретили поставку топлива на ледокол в целях безопасности. Поставка топлива задержалась на 1,5 года, все это время завод поддерживал работоспособность, охрану и нахождение ледокола в доке, на что и была потрачена указанная сумма.
ОАО «Балтийский завод» - одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России (входит в Объединенную промышленную корпорацию). Компания специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей; выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования; является поставщиком цветного и стального литья.
Кроме того, по ходатайству Минфина суд привлек к делу в качестве третьих лиц, не заявляющих самостоятельных требований, Министерство транспорта и ГК «Росатом». По словам адвоката Минфина, оба ведомства были виноваты в том, что топливо не было поставлено «Балтийскому заводу вовремя». Ранее Минфин попросил о замене ответчика на Федеральное агентство морского и речного транспорта (Росморречфлот). Истец с доводами ответчика не согласился и ходатайствовал о привлечении Росморречфлота в качестве соответчика по делу. Суд согласился с позицией истца и ходатайство удовлетворил.
Отметим, что дело касается договора «Балтийского завода» и ФГУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» от 1989 года, согласно которому истец обязался построить атомный ледокол «50 лет Победе». В феврале 2003 года договор на достройку ледокола был перезаключен, были перечислены средства в размере 2,5 млрд руб. В связи с тем, что за это время поменялись многие технические стандарты и стандарты экологической безопасности, а также устарели детали конструкции и произошел моральный износ техники, завод произвел ревизию и выполнил дополнительные работы по замене старого оборудования и деталей. Эти работы, по словам истца, потребовали 364 млн руб. сверх выплаченных государством денег. Однако дополнительных денег заводу выплачено не было. Истец утверждает, что в адрес заказчика были направлены уведомления о проводящихся дополнительных работах. Однако ответчик заявляет, что, хотя письма были получены, согласия на проведение дополнительных работ в адрес завода направлено не было.
Кроме того, в исковые требования завода включена сумма в 213,6 млн руб., которая была потрачена на поддержание работоспособности ледокола в 2006-2007 году, когда в Санкт-Петербурге проводился саммит «большой восьмерки», и органы Федеральной службы безопасности (ФСБ) запретили поставку топлива на ледокол в целях безопасности. Поставка топлива задержалась на 1,5 года, все это время завод поддерживал работоспособность, охрану и нахождение ледокола в доке, на что и была потрачена указанная сумма.
ОАО «Балтийский завод» - одно из крупнейших предприятий судостроительной отрасли России (входит в Объединенную промышленную корпорацию). Компания специализируется на строительстве ледоколов и судов ледового класса (с ядерными энергетическими установками и дизельных), крупнотоннажных судов для перевозки различных грузов и военных кораблей; выпускает широкий спектр изделий машиностроения, энергетического оборудования; является поставщиком цветного и стального литья.