Красноярская судостроительная верфь (входит в холдинг ОАО «Енисейское речное пароходство») спустила на воду новое несамоходное судно. Как сообщили в пресс-службе ЕРП, это уже 18-ая баржа, построенная на предприятии, и второе судно, спущенное на воду в 2010 году.
Судно построено по заказу ОАО «Енисейское речное пароходство» и предназначено для перевозки широкой номенклатуры грузов открытого хранения (лес, уголь, минерально-строительные материалы), а также автотехники, оборудования, контейнеров. На строительстве каждой такой баржи задействованы более 60 человек берегового состава рабочего ядра предприятия, стоимость судна составляет порядка 35 млн руб.
«БП-2018» строится по проекту 82260. Проект 82260 был разработан ОАО «Инженерный центр судостроения» (Санкт-Петербург). Габариты: длина -79,13 м, ширина – 15,19 м, высота борта – 2,6 м. Класс Российского Речного Регистра «+ О2,0». Грузоподъемность в классе «О» 1873 м. Грузоподъемность в классе «Р» 2100 тонн. Осадка средняя порожнем 0,4 м. Осадка наибольшая в классе «О» - 2,19 м, в классе «Р» - 2,39 м. Традиционно судно окрашено в фирменные цвета Енисейского речного пароходства.
Строительство барж данного типа началось в 2002 году. Первое судно было спущено на воду 21 августа 2003 года. В навигацию одно такое судно делает 4-5 рейсов и перевозит около 10-15 тыс. тонн груза.
«Сегодня пароходство в качестве заказчика, а судоверфь в качестве исполнителя являются единственными в России предприятиями, которые в соответствии с долгосрочной программой обновления флота, в сложных экономических условиях, ежегодно строят новые суда», - отмечает генеральный директор Енисейского пароходства Александр Иванов.
Как отметили в ЕРП, в рамках программы обновления флота, Красноярская судоверфь планирует построить для ОАО «Енисейское речное пароходство» порядка 60 барж.
Судно построено по заказу ОАО «Енисейское речное пароходство» и предназначено для перевозки широкой номенклатуры грузов открытого хранения (лес, уголь, минерально-строительные материалы), а также автотехники, оборудования, контейнеров. На строительстве каждой такой баржи задействованы более 60 человек берегового состава рабочего ядра предприятия, стоимость судна составляет порядка 35 млн руб.
«БП-2018» строится по проекту 82260. Проект 82260 был разработан ОАО «Инженерный центр судостроения» (Санкт-Петербург). Габариты: длина -79,13 м, ширина – 15,19 м, высота борта – 2,6 м. Класс Российского Речного Регистра «+ О2,0». Грузоподъемность в классе «О» 1873 м. Грузоподъемность в классе «Р» 2100 тонн. Осадка средняя порожнем 0,4 м. Осадка наибольшая в классе «О» - 2,19 м, в классе «Р» - 2,39 м. Традиционно судно окрашено в фирменные цвета Енисейского речного пароходства.
Строительство барж данного типа началось в 2002 году. Первое судно было спущено на воду 21 августа 2003 года. В навигацию одно такое судно делает 4-5 рейсов и перевозит около 10-15 тыс. тонн груза.
«Сегодня пароходство в качестве заказчика, а судоверфь в качестве исполнителя являются единственными в России предприятиями, которые в соответствии с долгосрочной программой обновления флота, в сложных экономических условиях, ежегодно строят новые суда», - отмечает генеральный директор Енисейского пароходства Александр Иванов.
Как отметили в ЕРП, в рамках программы обновления флота, Красноярская судоверфь планирует построить для ОАО «Енисейское речное пароходство» порядка 60 барж.