На станциях Порт Оля и Правый Берег Астраханского отделения Приволжской железной дороги (ПЖД) в ожидании выгрузки скопилось более 670 вагонов. Как утверждает пресс-служба ПЖД, скопление составов произошло по вине грузополучателей.
По данным на 15 декабря, в ожидании выгрузки на станциях простаивают 130 вагонов с листовой сталью, пришедших в адрес ООО ПКФ "Зюйд-Вест", и 540 вагонов, адресованных ЗАО "Морской торговый порт Оля".
Проблема с неритмичной выгрузкой вагонов и использованием их в качестве "складов на колесах" возникает регулярно и особенно в конце года. "Портовые организации, зная об объемах отгрузки, не увеличивают перерабатывающую способность, выгружая вагоны лишь в рамках договорных норм", - говорится в сообщении.
Из-за сгущенного прибытия на станции Порт Оля в адрес ЗАО "Морской торговый порт Оля" периодически простаивает до 200 вагонов с черным металлом. На промежуточных станциях отделения "брошено" несколько поездов с грузами, предназначенных этому предприятию. "Такая ситуация складывается, в основном, по причине несогласованной между грузополучателем и грузоотправителем отгрузки, значительно превышающей перерабатывающую способность портовых организаций (грузополучателей). В конце ноября в адрес ЗАО "Морской торговый порт Оля" ежесуточно со станций ОАО "РЖД" отгружалось около 100 вагонов, что превышает перерабатывающую способность грузополучателя в 2 раза", - отмечается в сообщении.
Учитывая сложность ситуации, Астраханское отделение Приволжской железной дороги предоставило инфраструктуру механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ для перевалки груза в порту Оля. Так, с 12 декабря силами дистанции на станции порт Оля выгружено и освобождено более 80 вагонов с металлическими слябами.
По словам начальника отдела грузовой и коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Астраханского центра организации работ железнодорожных станций Сергея Шадрина, на фоне сложившейся ситуации есть и показательный положительный пример для многих портов Астраханского транспортного узла. ОАО ГК "Армада" сталкивалось с проблемой сгущенного прибытия грузов. Однако, проведя анализ, это портовое предприятие стало своевременно предпринимать меры по увеличению погрузочно-разгрузочных механизмов и привлечению дополнительной рабочей силы, тем самым повысив перерабатывающую способность порта в 2-3 раза.
По данным на 15 декабря, в ожидании выгрузки на станциях простаивают 130 вагонов с листовой сталью, пришедших в адрес ООО ПКФ "Зюйд-Вест", и 540 вагонов, адресованных ЗАО "Морской торговый порт Оля".
Проблема с неритмичной выгрузкой вагонов и использованием их в качестве "складов на колесах" возникает регулярно и особенно в конце года. "Портовые организации, зная об объемах отгрузки, не увеличивают перерабатывающую способность, выгружая вагоны лишь в рамках договорных норм", - говорится в сообщении.
Из-за сгущенного прибытия на станции Порт Оля в адрес ЗАО "Морской торговый порт Оля" периодически простаивает до 200 вагонов с черным металлом. На промежуточных станциях отделения "брошено" несколько поездов с грузами, предназначенных этому предприятию. "Такая ситуация складывается, в основном, по причине несогласованной между грузополучателем и грузоотправителем отгрузки, значительно превышающей перерабатывающую способность портовых организаций (грузополучателей). В конце ноября в адрес ЗАО "Морской торговый порт Оля" ежесуточно со станций ОАО "РЖД" отгружалось около 100 вагонов, что превышает перерабатывающую способность грузополучателя в 2 раза", - отмечается в сообщении.
Учитывая сложность ситуации, Астраханское отделение Приволжской железной дороги предоставило инфраструктуру механизированной дистанции погрузо-разгрузочных работ для перевалки груза в порту Оля. Так, с 12 декабря силами дистанции на станции порт Оля выгружено и освобождено более 80 вагонов с металлическими слябами.
По словам начальника отдела грузовой и коммерческой работы в сфере грузовых перевозок Астраханского центра организации работ железнодорожных станций Сергея Шадрина, на фоне сложившейся ситуации есть и показательный положительный пример для многих портов Астраханского транспортного узла. ОАО ГК "Армада" сталкивалось с проблемой сгущенного прибытия грузов. Однако, проведя анализ, это портовое предприятие стало своевременно предпринимать меры по увеличению погрузочно-разгрузочных механизмов и привлечению дополнительной рабочей силы, тем самым повысив перерабатывающую способность порта в 2-3 раза.