Судам в классе Российского морского регистра судоходства (РМРС) запрещается производить замену водяного балласта в море без одобренного Регистром руководства по его замене на борту. Как указано в сообщении РМРС, в символ класса судов, осуществляющих управление судовыми балластными водами и осадками посредством замены балласта в море, вносится специальный знак, подтверждающий их соответствие требованиям РС в отношении безопасной замены балласта в море.
Требования к содержанию и оформлению судовых руководств по безопасной замене балласта в море содержатся в соответствующей Инструкции РС. Инструкция была разработана в 2003 году и откорректирована в 2006 году с учетом результатов работы ИМО и практического опыта РС в части одобрения руководств.
Руководство по безопасной замене балласта в море для судна в классе РС, заходящего в порты стран, требующих проведения замены водяного балласта перед заходом в свои территориальные воды или порты, должно быть одобрено на соответствие требованиям Инструкции.
Все применимые к судну критерии посадки, остойчивости и прочности должны учитываться на всех стадиях замены балласта. Подтверждение соответствия этим критериям, как правило, требует выполнения значительного числа расчетов посадки, остойчивости и прочности.
Главное управление РС, располагающее специально подготовленным персоналом с опытом работы в данной области, проводит оперативное рассмотрение документации (в т.ч. руководств по безопасной замене балласта в море) и при необходимости разъясняет порядок применения обобщенной практической методики оценки безопасности судна при замене балласта в море и разработке проекта судового Руководства по безопасной замене балласта в море.
РС также предоставляет информацию о компетентных организациях в области разработки руководств по безопасной замене балласта в море, имеющих признание РС.
Напомним, в 2004 г. Международная морская организация (ИМО) приняла Международную конвенцию по контролю и управлению судовыми балластными водами и осадками. Конвенция предписывает, что в период с 2009 г. по 2019 г. все суда, имеющие балластные танки и совершающие международные рейсы, должны быть снабжены специальными системами для обработки судовых балластных вод (механическими, химическими, биологическими и др.), обеспечивающими требуемую минимальную концентрацию жизнеспособных организмов и удаление осадков. В качестве временной меры, действующей в течение переходного периода, было предписано проводить замену судовых балластных вод в открытых районах моря.
Требования к содержанию и оформлению судовых руководств по безопасной замене балласта в море содержатся в соответствующей Инструкции РС. Инструкция была разработана в 2003 году и откорректирована в 2006 году с учетом результатов работы ИМО и практического опыта РС в части одобрения руководств.
Руководство по безопасной замене балласта в море для судна в классе РС, заходящего в порты стран, требующих проведения замены водяного балласта перед заходом в свои территориальные воды или порты, должно быть одобрено на соответствие требованиям Инструкции.
Все применимые к судну критерии посадки, остойчивости и прочности должны учитываться на всех стадиях замены балласта. Подтверждение соответствия этим критериям, как правило, требует выполнения значительного числа расчетов посадки, остойчивости и прочности.
Главное управление РС, располагающее специально подготовленным персоналом с опытом работы в данной области, проводит оперативное рассмотрение документации (в т.ч. руководств по безопасной замене балласта в море) и при необходимости разъясняет порядок применения обобщенной практической методики оценки безопасности судна при замене балласта в море и разработке проекта судового Руководства по безопасной замене балласта в море.
РС также предоставляет информацию о компетентных организациях в области разработки руководств по безопасной замене балласта в море, имеющих признание РС.
Напомним, в 2004 г. Международная морская организация (ИМО) приняла Международную конвенцию по контролю и управлению судовыми балластными водами и осадками. Конвенция предписывает, что в период с 2009 г. по 2019 г. все суда, имеющие балластные танки и совершающие международные рейсы, должны быть снабжены специальными системами для обработки судовых балластных вод (механическими, химическими, биологическими и др.), обеспечивающими требуемую минимальную концентрацию жизнеспособных организмов и удаление осадков. В качестве временной меры, действующей в течение переходного периода, было предписано проводить замену судовых балластных вод в открытых районах моря.