ООО «Онежский судостроительный завод» (Петрозаводск) 15 октября 2009 года сдал в эксплуатацию одиннадцатое многоцелевое сухогрузное судно смешанного «река-море» плавания серии «Карелия» дедвейтом в реке/море 3330/5490 тонн с двумя полноповортными винто-рулевыми колонками. Название судна – «Владимир Носков», сообщается на сайте проектанта судна - Морского Инженерного Бюро.
«Владимир Носков» является шестым в серии судном, модифицированным для работы на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт (мазут). Судно переклассифицировано с R2-RSN на более высокий класс - класс R2.
Судовладелец также осуществил переборудование первых пяти судов проекта на тяжелое топливо. Проект относится по классификации Бюро к судам, предназначенным для замены «Сормовских» / «Волго-Балтов».
Судно «Владимир Носков» предназначено для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов и опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Эксплуатация предусматривается на внутренних водных путях европейской части Российской Федерации, в том числе по Волго-Донскому судоходному каналу и Волго-Балтийскому пути, а также в морских районах в соответствии с классом судна, включая эксплуатацию в условиях Балтийского, Северного морей, Черноморско-Азовского бассейна, Средиземного и Каспийского морей.
Класс Российского морского Регистра судоходства - КМ Ice2 R2 АUT3.
Длина габаритная 108,3 м, длина между перпендикулярами 102,2 м, ширина 16,5 м, высота борта 5,5 м. Дедвейт в море при осадке 4,792 м - 5490 тонн. Дедвейт в реке при осадке 3,60 м - 3330 тонн. Вместимость трех трюмов 7840 куб.м.
Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузовых трюмов 21,45 х 12,7 м (трюм N1), 27,3 х 12,7 (трюм N2) и 26,55 х 12,7 м (трюм N3) при высоте 8,3 м.
Всего на сегодняшний день предполагается построить двенадцать судов данного проекта.
Первые пять – «Россиянин», «Украинец», «Белорус», «Казах» и «Карел», а также седьмой, восьмой и десятый сухогрузы «Василий Климов», «Капитан Абакумов» и «Капитан Конкин» - успешно эксплуатируются судоходной компанией «Орион», в том числе в рейсах вокруг Европы.
Шестой и девятый – «Николай Клинов» и «Механик Коваленко» работают у судоходной компании «Альброс» (директор Раим Алекперов).
«Владимир Носков» является шестым в серии судном, модифицированным для работы на тяжелом топливе вязкостью до 380 сСт (мазут). Судно переклассифицировано с R2-RSN на более высокий класс - класс R2.
Судовладелец также осуществил переборудование первых пяти судов проекта на тяжелое топливо. Проект относится по классификации Бюро к судам, предназначенным для замены «Сормовских» / «Волго-Балтов».
Судно «Владимир Носков» предназначено для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, контейнеров международного стандарта высотой 8,5 и 9 футов и опасных грузов классов 1.4S, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9 и Приложения В Кодекса ВС. Эксплуатация предусматривается на внутренних водных путях европейской части Российской Федерации, в том числе по Волго-Донскому судоходному каналу и Волго-Балтийскому пути, а также в морских районах в соответствии с классом судна, включая эксплуатацию в условиях Балтийского, Северного морей, Черноморско-Азовского бассейна, Средиземного и Каспийского морей.
Класс Российского морского Регистра судоходства - КМ Ice2 R2 АUT3.
Длина габаритная 108,3 м, длина между перпендикулярами 102,2 м, ширина 16,5 м, высота борта 5,5 м. Дедвейт в море при осадке 4,792 м - 5490 тонн. Дедвейт в реке при осадке 3,60 м - 3330 тонн. Вместимость трех трюмов 7840 куб.м.
Все трюмы выполнены ящичной формы, гладкостенные, удобные для проведения грузовых работ и размещения груза без штивки. Размеры грузовых трюмов 21,45 х 12,7 м (трюм N1), 27,3 х 12,7 (трюм N2) и 26,55 х 12,7 м (трюм N3) при высоте 8,3 м.
Всего на сегодняшний день предполагается построить двенадцать судов данного проекта.
Первые пять – «Россиянин», «Украинец», «Белорус», «Казах» и «Карел», а также седьмой, восьмой и десятый сухогрузы «Василий Климов», «Капитан Абакумов» и «Капитан Конкин» - успешно эксплуатируются судоходной компанией «Орион», в том числе в рейсах вокруг Европы.
Шестой и девятый – «Николай Клинов» и «Механик Коваленко» работают у судоходной компании «Альброс» (директор Раим Алекперов).