Российские железные дороги (РЖД) смогут выйти на уровень 2008 года по грузообороту и пассажирообороту не ранее 2012 года. Такое заявление сделал президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, выступая на VII Международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство», сообщает «Финам».
«Выход на уровень 2008 года по грузообороту и пассажирообороту прогнозируется не ранее 2012 года», - сказал он, отметив, что «глобальные кризисные явления внесли свои коррективы в наши стратегические планы».
Он напомнил, утвержденная на 2009 год инвестпрограмма в объеме 433 млрд руб. вынужденно сокращена до 257 млрд, что составляет 67% от объема фактических инвестиций РЖД в 2008 году. В результате, ремонтные программы по инфраструктуре и подвижному составу переносятся на более поздние сроки.
Владимир Якунин напомнил, что инвестиции в инфраструктуру и подвижной состав являются мощной точкой роста для национальной экономики, поэтому кризис не должен стать причиной сворачивания стратегических планов по долгосрочному развитию железнодорожного транспорта.
По его словам, ранее на реализацию мероприятий ФЦП «Развитие транспортной системы России» предполагалось выделение государственной поддержки в размере 380 млрд руб. из федерального бюджета и 1 трлн руб. за счет введения инвестиционной составляющей в грузовые тарифы ОАО «РЖД». Даже с учетом реализации всех запланированных мер по повышению внутренней эффективности компания «Российские железные дороги» не сможет восполнить эти выпадающие источники инвестиций.
«Нет оснований считать, что и частный бизнес способен в обозримом будущем вложить в отрасль такие средства, - отметил Владимир Якунин. - Поэтому необходима государственная поддержка крупных проектов по модернизации существующей инфраструктуры, в первую очередь БАМа, дальних подходов к российским портам, пассажирского хода на Юг».
«Выход на уровень 2008 года по грузообороту и пассажирообороту прогнозируется не ранее 2012 года», - сказал он, отметив, что «глобальные кризисные явления внесли свои коррективы в наши стратегические планы».
Он напомнил, утвержденная на 2009 год инвестпрограмма в объеме 433 млрд руб. вынужденно сокращена до 257 млрд, что составляет 67% от объема фактических инвестиций РЖД в 2008 году. В результате, ремонтные программы по инфраструктуре и подвижному составу переносятся на более поздние сроки.
Владимир Якунин напомнил, что инвестиции в инфраструктуру и подвижной состав являются мощной точкой роста для национальной экономики, поэтому кризис не должен стать причиной сворачивания стратегических планов по долгосрочному развитию железнодорожного транспорта.
По его словам, ранее на реализацию мероприятий ФЦП «Развитие транспортной системы России» предполагалось выделение государственной поддержки в размере 380 млрд руб. из федерального бюджета и 1 трлн руб. за счет введения инвестиционной составляющей в грузовые тарифы ОАО «РЖД». Даже с учетом реализации всех запланированных мер по повышению внутренней эффективности компания «Российские железные дороги» не сможет восполнить эти выпадающие источники инвестиций.
«Нет оснований считать, что и частный бизнес способен в обозримом будущем вложить в отрасль такие средства, - отметил Владимир Якунин. - Поэтому необходима государственная поддержка крупных проектов по модернизации существующей инфраструктуры, в первую очередь БАМа, дальних подходов к российским портам, пассажирского хода на Юг».
Напомним, погрузка РЖД в 2008 году составила 1,3 млрд тонн.
