Министр транспорта РФ Игорь Левитин 21 октября 2009 года в Неаполе принял участие в работе международной конференции «Будущее Трансъевропейских транспортных сетей: построение мостов между Европой и соседними государствами». Он выступил на семинаре «Развитие Трансъевропейских транспортных сетей на северном и восточном направлениях: задачи эффективного использования различных видов транспорта и их взаимодействия», сообщили в пресс-службе Минтранса России.
Министр сформулировал ключевые приоритеты сотрудничества России и ЕС в области транспорта. Это, прежде всего, стремление к получению взаимных выгод при развитии торговли и туризма между Россией и ЕС, ликвидация барьеров и расширение доступа на рынок транспортных услуг, гармонизация регулирования транспортной деятельности, унификация транспортных стандартов и технологий перевозок. «Без развития устойчивой системы транспортных коммуникаций, невозможно создание Общеевропейского экономического пространства Россия-ЕС, реализация «Дорожных карт» по 4 пространствам и формирование в будущем зоны свободной торговли Россия – ЕС», - сказал Игорь Левитин.
По мнению министра, дальнейшее развитие Трансъевропейских сетей на северном и восточном направлениях с учетом принятых в ЕС и Российской Федерации транспортных Стратегий должно строиться на следующих основополагающих принципах: координация транспортной политики в рамках Транспортного диалога; содействие развитию евроазиатских транспортных связей с акцентом на связи Китай – ЕС через территорию России; облегчение процедур пересечения границ; гармонизация законодательства и технических стандартов; обеспечение безопасности перевозок и транспортной безопасности.
Говоря о гармонизации долгосрочных транспортных стратегий Российской Федерации и Европейского Союза, Игорь Левитин остановился на основных аспектах Транспортной стратегии РФ в части развития транспортных коммуникаций на северном и восточном направлениях, связывающих Россию с Евросоюзом. Среди перспективных проектов, которые было бы целесообразно учесть при формировании и развитии транспортных осей Европейского Союза, он назвал строительство нового морского порта Усть-Луга с перспективным грузооборотом до 120 млн тонн, строительство глубоководного порта в Калининградском заливе в северо-восточной части полуострова Бальга, комплексную модернизацию и строительство новых железных и автомобильных дорог и подходов, путепроводов, транспортных развязок, портовых терминалов и информационно-коммуникационной инфраструктуры Мурманского транспортного узла, развитие Северного морского пути, а также меры по поэтапному открытию российских внутренних водных путей.
Министр сформулировал ключевые приоритеты сотрудничества России и ЕС в области транспорта. Это, прежде всего, стремление к получению взаимных выгод при развитии торговли и туризма между Россией и ЕС, ликвидация барьеров и расширение доступа на рынок транспортных услуг, гармонизация регулирования транспортной деятельности, унификация транспортных стандартов и технологий перевозок. «Без развития устойчивой системы транспортных коммуникаций, невозможно создание Общеевропейского экономического пространства Россия-ЕС, реализация «Дорожных карт» по 4 пространствам и формирование в будущем зоны свободной торговли Россия – ЕС», - сказал Игорь Левитин.
По мнению министра, дальнейшее развитие Трансъевропейских сетей на северном и восточном направлениях с учетом принятых в ЕС и Российской Федерации транспортных Стратегий должно строиться на следующих основополагающих принципах: координация транспортной политики в рамках Транспортного диалога; содействие развитию евроазиатских транспортных связей с акцентом на связи Китай – ЕС через территорию России; облегчение процедур пересечения границ; гармонизация законодательства и технических стандартов; обеспечение безопасности перевозок и транспортной безопасности.
Говоря о гармонизации долгосрочных транспортных стратегий Российской Федерации и Европейского Союза, Игорь Левитин остановился на основных аспектах Транспортной стратегии РФ в части развития транспортных коммуникаций на северном и восточном направлениях, связывающих Россию с Евросоюзом. Среди перспективных проектов, которые было бы целесообразно учесть при формировании и развитии транспортных осей Европейского Союза, он назвал строительство нового морского порта Усть-Луга с перспективным грузооборотом до 120 млн тонн, строительство глубоководного порта в Калининградском заливе в северо-восточной части полуострова Бальга, комплексную модернизацию и строительство новых железных и автомобильных дорог и подходов, путепроводов, транспортных развязок, портовых терминалов и информационно-коммуникационной инфраструктуры Мурманского транспортного узла, развитие Северного морского пути, а также меры по поэтапному открытию российских внутренних водных путей.