Закончена работа по инвестиционному обоснованию строительства глубоководного порта в Калининграде. Как сообщил генеральный директор ФГУ «Дирекция госзаказчика программ развития морского транспорта» Анатолий Паперный на Балтийском транспортном форуме, проходящем сегодня в Калининграде, до конца года будет проведена государственная экспертиза проекта, после чего начнется стадия работы с инвесторами и выявление целесообразности специализации будущего порта.
По сообщению ИА «РЖД-партнер.Ру», выполненные в ЗАО ГТ «Морстрой» обоснования предполагают следующие параметры: объем перевалки к 2025 году 130 млн тонн, площадь минимум 1200 га, глубина 18 м, ширина подходного канала 225/260 м, длина причального фронта до 10 км. По месторасположению разработано 4 варианта, из которых оптимальным, по мнению проектировщиков, является вариант на полуострове Вальга на мысе Северный, который расположен севернее Калининграда примерно на 40 км. Его стоимость составит 263 км из которых 75 млрд – бюджетные средства, остальное – частный капитал.
Участвовавший в работе форума замминистра транспорта Виктор Олерский подтвердил необходимость строительства глубоководного калининградского порта и заинтересованность Минтранса в данном проекте.
По сообщению ИА «РЖД-партнер.Ру», выполненные в ЗАО ГТ «Морстрой» обоснования предполагают следующие параметры: объем перевалки к 2025 году 130 млн тонн, площадь минимум 1200 га, глубина 18 м, ширина подходного канала 225/260 м, длина причального фронта до 10 км. По месторасположению разработано 4 варианта, из которых оптимальным, по мнению проектировщиков, является вариант на полуострове Вальга на мысе Северный, который расположен севернее Калининграда примерно на 40 км. Его стоимость составит 263 км из которых 75 млрд – бюджетные средства, остальное – частный капитал.
Участвовавший в работе форума замминистра транспорта Виктор Олерский подтвердил необходимость строительства глубоководного калининградского порта и заинтересованность Минтранса в данном проекте.