Сухогруз типа «Волго-Дон» проекта 1565 «Коралл» 23 августа вышел в первый рейс после модернизации. Как сообщает пресс-центр «Морского инженерного бюро», разработавшего проект модернизации, после модернизации судно получило класс Российского морского Регистра судоходства - КМ L4 R2-RSN.
Существенная модернизация выполнялась в городе Измаиле «Дунайсудосервисом» (директор Анатолий Урбанский). Такие работы завод выполнял впервые. Судовладелец - судоходная компания «Донречфлот», входящая в группу компаний «Азово-Донское пароходство» (генеральный директор Михаил Швалев).
В основу проекта конверсии заложена идея применения высоких (3,5 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов люков, которые позволяют за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 112%), вместимость трюмов и грузоподъемность судна в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке. При этом ранее наиболее нагруженные и выработавшие свой усталостный ресурс элементы - существующие комингсы и прежняя верхняя палуба оказываются в зоне, близкой к нейтральной оси эквивалентного бруса и, по сути, исключены из общего изгиба корпуса, что позволило их сохранить в составе корпуса судна. Рост момента инерции высокого поперечного сечения без увеличения толщин днища позволил увеличить момент сопротивления днища в 1,66 раза. Для улучшения мореходных качеств была увеличена на 1,4 м высота надстройки бака. Кроме того, была выполнена зашивка бортов в районе кормовой оконечности, тем самым образована полноценная надстройка юта. Конвенционный дедвейт судна в море увеличился с 4350 тонн до 5490 тонн (26%), объем грузовых трюмов - с 6441 м³ до 9292 м³ (на 44,1%).
Судно представляет собой двухвинтовое грузовое судно с 4 грузовыми трюмами, двойным дном, двойными бортами, с баком и ютом, кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки.
Сухогруз предназначен для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов и угля.
Сухогруз «Коралл» стал очередным судном типа «Волго – Дон» компании «Донречфлот», которое прошло модернизацию с увеличением прочности корпуса и повышением грузоподъемности до осадки 3,84 м в море, подытожили в «Морском инженерном бюро».
Существенная модернизация выполнялась в городе Измаиле «Дунайсудосервисом» (директор Анатолий Урбанский). Такие работы завод выполнял впервые. Судовладелец - судоходная компания «Донречфлот», входящая в группу компаний «Азово-Донское пароходство» (генеральный директор Михаил Швалев).
В основу проекта конверсии заложена идея применения высоких (3,5 м с учетом существующих) непрерывных продольных комингсов люков, которые позволяют за счет существенного увеличения высоты сечения одновременно увеличить стандарт общей прочности корпуса судна (на 112%), вместимость трюмов и грузоподъемность судна в соответствии с требованиями Международной Конвенции о грузовой марке. При этом ранее наиболее нагруженные и выработавшие свой усталостный ресурс элементы - существующие комингсы и прежняя верхняя палуба оказываются в зоне, близкой к нейтральной оси эквивалентного бруса и, по сути, исключены из общего изгиба корпуса, что позволило их сохранить в составе корпуса судна. Рост момента инерции высокого поперечного сечения без увеличения толщин днища позволил увеличить момент сопротивления днища в 1,66 раза. Для улучшения мореходных качеств была увеличена на 1,4 м высота надстройки бака. Кроме того, была выполнена зашивка бортов в районе кормовой оконечности, тем самым образована полноценная надстройка юта. Конвенционный дедвейт судна в море увеличился с 4350 тонн до 5490 тонн (26%), объем грузовых трюмов - с 6441 м³ до 9292 м³ (на 44,1%).
Судно представляет собой двухвинтовое грузовое судно с 4 грузовыми трюмами, двойным дном, двойными бортами, с баком и ютом, кормовым расположением машинного отделения и жилой надстройки.
Сухогруз предназначен для транспортировки генеральных, навалочных, лесных, зерновых и крупногабаритных грузов, опасных грузов и угля.
Сухогруз «Коралл» стал очередным судном типа «Волго – Дон» компании «Донречфлот», которое прошло модернизацию с увеличением прочности корпуса и повышением грузоподъемности до осадки 3,84 м в море, подытожили в «Морском инженерном бюро».