Компания Eesti Raudtee (Эстония) начала заключать долгосрочные контракты с перевозчиками. Как сообщил председатель Eesti Raudtee Кайдо Симмерманн, дочерняя фирма компании - AО EVR Infra - уже заключила трехлетний контракт с компанией E.R.S, что обеспечит стабильность цен для перевозчиков.
«С долгосрочным договором, к примеру, оператор с объемом перевозок в 5-8 тонн в год, может потратить на использование инфраструктуры на несколько десятков процентов меньше, так как методикой подсчета платы установлен базовый тариф», - сказал он, сообщает novosti.err.ee.
В ближайшее время на тех же условиях будет подписан договор между Eesti Raudtee и фирмой EVR Cargo AО, занимающейся перевозками. Конкретные суммы за использование Eesti Raudtee не называет, так как это является коммерческой тайной.
В апреле 2009 года министр экономики и коммуникаций Эстонии подписал новую методику подсчета платы за использование инфраструктуры железных дорог. Методика указывает пределы цен на использование инфраструктуры, что позволит перевозчикам прогнозировать повышение расходов и избавит их от внеочередных спадов объемов перевозок. Также методика позволяет заключать долгосрочные контракты на пользование железной дорогой.
В настоящее время спад объемов грузоперевозок повлек за собой рост цен на использование инфраструктуры, что негативно сказалось на конкурентоспособности Eesti Raudtee, отмечается в сообщении.
«С долгосрочным договором, к примеру, оператор с объемом перевозок в 5-8 тонн в год, может потратить на использование инфраструктуры на несколько десятков процентов меньше, так как методикой подсчета платы установлен базовый тариф», - сказал он, сообщает novosti.err.ee.
В ближайшее время на тех же условиях будет подписан договор между Eesti Raudtee и фирмой EVR Cargo AО, занимающейся перевозками. Конкретные суммы за использование Eesti Raudtee не называет, так как это является коммерческой тайной.
В апреле 2009 года министр экономики и коммуникаций Эстонии подписал новую методику подсчета платы за использование инфраструктуры железных дорог. Методика указывает пределы цен на использование инфраструктуры, что позволит перевозчикам прогнозировать повышение расходов и избавит их от внеочередных спадов объемов перевозок. Также методика позволяет заключать долгосрочные контракты на пользование железной дорогой.
В настоящее время спад объемов грузоперевозок повлек за собой рост цен на использование инфраструктуры, что негативно сказалось на конкурентоспособности Eesti Raudtee, отмечается в сообщении.