Необходимо ускорить совершенствование системы Северного морского пути, который свяжет Европу и Азию. С таким заявлением выступил вице-премьер Сергей Иванов на выездном заседании морской коллегии при правительстве РФ, которое проходит сегодня в Архангельске, сообщает РБК.
По его словам, эта система способна связать воедино европейские и дальневосточные морские и речные артерии, открыть новые транспортные возможности и стимулировать укрепление торговых связей между Европой и динамично развивающейся Азией. При этом он подчеркнул, что Россия от этого получит очевидную выгоду. «Однако для того, чтобы получить эту выгоду, нам нужно оперативно справиться с целым рядом достаточно сложных проблем, таких как быстрое старение отечественного ледового флота, наличие сверхвысоких затрат по проводке судов и необходимость крупномасштабной инфраструктурной реконструкции арктических портов», - сказал Иванов. Он добавил, что на сегодняшний день почти все эти порты кроме Мурманска, Печенги, и Салехарда до сих пор не связаны железными дорогами и нефтепроводами ни друг с другом, «ни с большой землей», в отличие от арктических портов Канады, США и Скандинавии.
По словам Иванова, глобальное изменение климата, значительное освобождение акваторий арктических морей от тяжелых льдов наряду с новыми возможностями для морехозяйственной деятельности таят в себе и новые вызовы национальной безопасности. «Именно поэтому сейчас все большую остроту приобретает вопрос создания комплексной системы мониторинга арктической зоны, а также единого информационного пространства, которое позволит в реальном времени отслеживать происходящие процессы и оказывать на них необходимое влияние», - заключил Иванов.
По его словам, эта система способна связать воедино европейские и дальневосточные морские и речные артерии, открыть новые транспортные возможности и стимулировать укрепление торговых связей между Европой и динамично развивающейся Азией. При этом он подчеркнул, что Россия от этого получит очевидную выгоду. «Однако для того, чтобы получить эту выгоду, нам нужно оперативно справиться с целым рядом достаточно сложных проблем, таких как быстрое старение отечественного ледового флота, наличие сверхвысоких затрат по проводке судов и необходимость крупномасштабной инфраструктурной реконструкции арктических портов», - сказал Иванов. Он добавил, что на сегодняшний день почти все эти порты кроме Мурманска, Печенги, и Салехарда до сих пор не связаны железными дорогами и нефтепроводами ни друг с другом, «ни с большой землей», в отличие от арктических портов Канады, США и Скандинавии.
По словам Иванова, глобальное изменение климата, значительное освобождение акваторий арктических морей от тяжелых льдов наряду с новыми возможностями для морехозяйственной деятельности таят в себе и новые вызовы национальной безопасности. «Именно поэтому сейчас все большую остроту приобретает вопрос создания комплексной системы мониторинга арктической зоны, а также единого информационного пространства, которое позволит в реальном времени отслеживать происходящие процессы и оказывать на них необходимое влияние», - заключил Иванов.