Согласно данным Шанхайской таможни, в январе-мае 2009 года через КПП мегаполиса было вывезено 78 тыс. судов, что на 48,6% меньше, чем за аналогичный период 2008 года. Общий объем экспорта составил $2,79 млрд с приростом на 55,8%, сообщает агентство Синьхуа.
Европейский Союз, страны АСЕАН и САР Сянган остаются главными экспортными рынками продукции шанхайского судостроения, на долю которой пришлось 81,8% от совокупного объема экспорта. Суммы экспорта в названые три региона достигли $1,06 млрд, $780 млн и $440 млн соответственно.
Как отмечает k2kapital, в последние годы в Китае отмечается заметный рост темпов развития судостроительной промышленности. С 2003 года Китай полностью опережает Европу по объему судостроения и числу заказчиков, вместе с тем значительно сокращен разрыв с ведущими судостроительными державами Японией и Республикой Корея. В стране планируется сформировать три современные базы судостроения: в районе Бохайского залива, судостроительными центрами которой станут города Далянь, Циндао и Хулудао, в районе дельты реки Янцзы с центром в мегаполисе Шанхай и в районе дельты реки Чжуцзян с центром в Гуанчжоу.
Европейский Союз, страны АСЕАН и САР Сянган остаются главными экспортными рынками продукции шанхайского судостроения, на долю которой пришлось 81,8% от совокупного объема экспорта. Суммы экспорта в названые три региона достигли $1,06 млрд, $780 млн и $440 млн соответственно.
Как отмечает k2kapital, в последние годы в Китае отмечается заметный рост темпов развития судостроительной промышленности. С 2003 года Китай полностью опережает Европу по объему судостроения и числу заказчиков, вместе с тем значительно сокращен разрыв с ведущими судостроительными державами Японией и Республикой Корея. В стране планируется сформировать три современные базы судостроения: в районе Бохайского залива, судостроительными центрами которой станут города Далянь, Циндао и Хулудао, в районе дельты реки Янцзы с центром в мегаполисе Шанхай и в районе дельты реки Чжуцзян с центром в Гуанчжоу.