До 500 вагонов в сутки могут выгружать зерновые терминалы портов Новороссийска и Туапсе при условии использования их мощностей в полном объёме, не создавая затруднений движения поездов на подходах к припортовым станциям Северо-Кавказской железной дороги. Как сообщает муниципальная новостная лента Новороссийска, об этом сегодня шла речь на совместном совещании железнодорожников, портовиков и грузоотправителей в Управлении СКЖД, в котором принял участие заместитель начальника Департамента управления перевозками ОАО «РЖД» Владимир Ильин. В ходе совещания железнодорожники, портовики, экспедиторы, грузоотправители зерна, определили ряд мер, которые помогут нормализовать ситуацию при перевозках зерновых грузов на экспорт через морские порты Новороссийск и Туапсе, что в свою очередь позволит увеличить выгрузку экспортного зерна по СКЖД до 500 вагонов в сутки, а погрузку осуществлять без ограничений.
Как отметил Ильин, ситуацию с «брошенными» поездами можно урегулировать при следующих условиях: заявки, подаваемые в адрес ОАО «Новороссийский зерновой терминал» (НЗТ) должны быть реально подтверждены без завышения технических возможностей порта; необходимо использовать равномерно выгрузочные способности всех терминалов: Новороссийского зернового, Комбината хлебопродуктов, порта и дополнительно порта Туапсе с применением технологии перевалки зерновых грузов по «прямому варианту».
«На пятое марта, несмотря на действие конвенционного запрета, объявленного ОАО «РЖД» на отгрузку зерновых в адрес ОАО «НЗТ», на подходах к Новороссийску стоят в ожидании разгрузки 25 «брошенных» поезда с зерном», - отметил на совещании первый заместитель начальника СКЖД Валерий Юсупов. Эта ситуация сложилась в результате того, что ОАО «НЗТ», начиная с конца января, подтверждал в свой адрес объёмы выгрузки, в 2-2,5 раза превышающие мощности терминала. В отдельные дни подтверждалось на отгрузку по 350-400 вагонов в сутки, при технической возможности 160-180 вагонов. НЗТ не осваивает прибывающие в его адрес объёмы зерна, что приводит к возрастанию количества «брошенных» поездов на полигоне дороги.
Заместитель начальника СКЖД по перевозкам Игорь Филатов одной из причин назвал переориентацию объёмов, ранее перерабатываемых по «прямому варианту» в портах Новороссийск и Туапсе, на ОАО «НЗТ». В феврале выгрузка через «НЗТ» составила 4928 вагонов, в среднем 176 вагонов в сутки, а по «прямому варианту» (при возможности 100-120 вагонов) всего – 18 вагонов в сутки. Если раньше это объяснялось разницей в затратах грузовладельцев на перевалку и «прямой вариант», то сегодня эти затраты идентичны.
Поэтому, по словам заместителя начальника Департамента управления перевозками ОАО «РЖД» Владимира Ильина, нормализовать ситуацию может перевод части объёмов на «прямой вариант» выгрузки, в том числе и в порту Туапсе.