РЖД готовы организовать вывоз до 700 тысяч тонн зерна в месяц через Новороссийский порт
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) готово организовать вывоз до 700 тыс. тонн зерна в месяц через Новороссийский порт. Для этого необходимо добиться равномерной нагрузки на всех направлениях: в адрес ОАО "Новороссийский зерновой терминал" (НЗТ) и Новороссийского комбината хлебопродуктов (НКХП), а также по прямому варианту. Кроме того, надо использовать потенциал Туапсинского порта, что в дальнейшем позволит избежать подобных ситуаций. Об этом заявил вице-президент компании Вячеслав Лемешко в Ростове-на-Дону на совместном совещании железнодорожников, портовиков и грузовладельцев по вопросу погрузки зерна. Цель совещания – поиск адекватного решения проблемы "брошенных" поездов и организация выгрузки зерна в портах, сообщает пресс-службу РЖД. "ОАО "РЖД" призывает портовиков к более тесному сотрудничеству, которое должно основываться на логистических принципах организации перевозок зерновых грузов", - отметил Вячеслав Лемешко.
Второй с начала этого года конвенционный запрет ОАО "РЖД" на отгрузку зерновых в адрес ОАО "Новороссийский зерновой терминал" (НЗТ) не решил проблемы "брошенных" поездов. Срок конвенционного запрета истекает сегодня. По состоянию на 4 марта, на СКЖД простаивает в ожидании выгрузки 29 поездов с зерном, в том числе 25 из них – для НЗТ, три состава – для Новороссийского комбината хлебопродуктов (НКХП) и один, предназначенный для прямого варианта погрузки. Из-за неритмичности подхода судов на складах НЗТ уже скопилось более 111 тыс. тонн зерна при максимальной норме хранения в 120 тыс. тонн. На пределе мощностей работает и НКХП, что в итоге приводит к торможению процесса выгрузки новых вагонов. Выгрузка зерновозов по прямому варианту в январе и феврале свелась практически к нулю. Ближайшее судно прибудет лишь 6 марта, а следующее – ориентировочно 22 марта.
"Найти компромиссное решение проблемы необходимо в кратчайшие сроки, так как от сложившейся ситуации проигрывают все участники процесса, в том числе железнодорожники. Из-за простоя грузовых вагонов ОАО "РЖД" терпит существенные убытки, а "брошенные" поезда замедляют работу Северо-Кавказской железной дороги", - подчеркнул Вячеслав Лемешко.
Погрузка зерна на сети железных дорог России в феврале приблизилась к 10 тыс. вагонов (или в среднем 350 вагонов в сутки). В то же время среднесуточная выгрузка по всем 3 направлениям Новороссийского порта составила только 268 вагонов, что и привело к большому скоплению "брошенных" поездов на подходе к нему.
