Крупнейшие верфи мира, включая Samsung Heavy Industries Co. и Hyundai Heavy Industries Co., объявили о снижении количества заказов на строительство судов для перевозки сжиженного газа до минимума с 1998 года из-за сокращения тарифов на такие перевозки почти на 50%, сообщает Гудок со ссылкой на агентство Bloomberg.
"В этом году наблюдается самое низкое количество заказов с 1998 года, когда новых заказов вообще не поступило", - отметил аналитик газовой отрасли Drewry Maritime Services Ltd. Нэвин Такур.
Стоимость фрахта газовозов для перевозки сжиженного газа сократилась почти наполовину - до $42 тыс. в сутки.
Темпы роста торговли сжиженным газом замедлятся по итогам 2008 года до 2% по сравнению с 7,3% в прошлом году из-за отмены или отсрочки заказов на предприятиях России, Катара и Йемена. Мировая рецессия подорвала спрос на сжиженный газ, а финансовый кризис затруднил доступ к кредитованию для приобретения новых судов. Ранее банки выдавали кредиты до 90% стоимости судна, сейчас - менее чем на 50%, при этом стоимость заемных средств резко увеличилась.
Производители сжиженного газа заказали в этом году строительство 6 судов общим объемом 981 тыс. кубометров по сравнению с 23 в 2007 и 35 в 2006.
Количество заявок на фрахт грузовых судов уменьшилось в октябре на 90% - судовладельцы зарезервировали всего 37 контейнеровозов, танкеров и других грузовых судов по сравнению с 378 судами за тот же месяц годом ранее, согласно данным Lloyd's Registers Group.
Акции трех южнокорейских судостроительных компаний Hyundai Heavy, Samsung Heavy и Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co. подешевели с начала года на 47%, при этом фондовый индекс Южной Кореи Kospi обвалился на 45%. На Samsung и Daewoo приходится 67% заказов всех судов для перевозки сжиженного газа.