Токийский логистический департамент изучает возможности сотрудничества с группой "Осло Марин"
Представители Токийского логистического департамента (ITOCHU Corporation) посетили объекты портового комплекса группы "Осло Марин". Им была продемонстрирована работа универсального перегрузочного комплекса "Онега", Порта Выборгского и "Западного терминала", говорится в сообщении пресс-службы группы.
Целью визита делегатов ITOCHU Corporation стало изучение возможности приема автомобилей, импортируемых в Россию. По мнению руководства группы, сотрудничество с ITOCHU Corporation представляет интерес для холдинга и возможно прежде всего в рамках логистики и складского хозяйства.
Порт Выборгский основан на пересечении водных путей между Финским заливом и судоходной системой озера Сайма и реки Вуокса. ООО "Порт Выборгский" было приобретено группой "Осло Марин" в 2007 году с целью диверсификации деятельности и создания единого транспортно-логистического комплекса группы в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. На данный момент основные грузы, перерабатываемые в порту, - насыпные (минеральные удобрения), навалочные (уголь, чугун, металлолом), лесные (круглый лес, пиломатериалы), генеральные грузы (сталь-импорт, трубы б/д - импорт, контейнеры, удобрения в биг-бэгах, пеллеты - экспорт), наливные (лигносульфонаты) и др. В планах нового руководства - реконструкция около 70 тыс. кв. м портовой площади и полное переоснащение существующего порта. Согласно планам "Осло Марин" в ближайшее время порт Выборгский должен стать современным портово-перегрузочным комплексом – важным логистическим звеном в транспортной системе Северо-Запада России, не уступающим по оснащению и мощностям лучшим портам Балтики и занимающим достойную нишу в системе распределения европейских грузопотоков. Предполагается, что после реконструкции порт будет специализироваться прежде всего на контейнерных, генеральных и ро-ро грузах. Порт Выборгский является членом Ассоциации морских торговых портов России.
ООО "Универсальный морской перегрузочный комплекс "Онега" создано в рамках группы "Осло Марин" в конце 2005 года. Специализация нового терминала на данном этапе – накатные грузы (ро-ро). На первом этапе реализации проекта (2006 год) группа "Осло Марин" освоила территорию в 2,5 га в порту Санкт-Петербурга, объем инвестиций составил свыше 500 млн руб. Дальнейшие этапы строительства (2008-2009 гг.) предполагают дополнительно освоить площадь в 6 га и увеличить первоначально заявленные мощности нового терминала. Планируется соединение терминала "Онега" с железнодорожным узлом "Автово", что позволит значительно повысить пропускную способность и привлекательность терминала.
С марта 2008 года "Онега" принимает грузы 4 раза в неделю. В настоящее время терминал обрабатывает автомобили марок Nissan, Peugeot и Citroen.
По завершении всех необходимых работ расчетный годовой объем по обработке импортных легковых автомобилей портового терминала "Онега" должен составить 250 тыс. ед., соответственно с введением терминала в работу объем транзита легковых автомобилей через сухопутные пограничные переходы Ленинградской области значительно сократится. Кроме того, после завершения всех этапов проекта универсальный морской перегрузочный комплекс "Онега" помимо грузов типа "RoRo" будет обрабатывать контейнерные и генеральные грузы.
ООО "Западный Терминал" было приобретено группой "Осло Марин" в 2007 году с целью диверсификации деятельности и создания многопрофильной структуры группы в Санкт-Петербурге и Ленинградской области. "Западный терминал", имеющий в собственности 2 причала в петербургском Морском порту, специализируется на перевалке навалочных грузов. С сентября 2007 терминал обеспечивает обслуживание не менее 14 судозаходов в месяц в объеме от 50 тыс. кубометров лесоматериалов и пиломатериалов в экспортно-импортном режиме. В течение 2008-2010 гг. планируется провести реконструкцию терминала с целью создания универсального перегрузочного комплекса. При этом, как ожидается, терминал будет специализироваться на обработке генеральных и контейнерных грузов. Для этого планируется строительство и совершенствование крытых и открытых складов, реконструкция причалов и железнодорожного подъездного пути, закупка нового перегрузочного оборудования.
