Мурманский морской торговый порт приступил к строительству станции разгрузки вагонов и транспортно-конвейерной системы (СРВ и ТКС) стоимостью $ 80 млн. Завершение работ планируется в 2010 году, говорится в сообщении предприятия.
Разгрузка на СРВ железнодорожных вагонов не только обеспечит их сохранность, но и сократит время выгрузки и повысит грузооборот порта. Реализация проекта направлена в первую очередь на решение экологических проблем. За счет применения современной технологии втрое снизится уровень выбросов угольной пыли в атмосферу на причалах №№ 13 и 14 Мурманского порта. Строительство очистных сооружений дождевого стока обеспечит качество сточных вод в соответствии с требованиями рыбохозяйственных водоемов.
Строительство будет вестись параллельно с рабочим проектированием. Для сокращения сроков строительства начато изготовление модульной угольной котельной, ввод в эксплуатацию которой позволит начать снос мазутохозяйства (после остановки мазутной котельной) для освобождения площадки под пятно застройки и начало строительно-монтажных работ по зданию вагоноопрокидывателя и трансбордера.
Планируется опережающая реконструкция путевого развития для Октябрьской железной дороги (ОЖД) на компенсационной основе.
На стадии проведения проектных работ произошло отставание в выполнении установленных календарным планом от 20 октября 2006 года сроков, в основном, по причине задержки согласования задания на проектирование. Согласование задания на проектирования станции разгрузки вагонов и транспортно-конвейерной системы в Мурманском морском торговом порту ФГУП "Росморпрт" проводил около 5 месяцев. С апреля 2008 года до настоящего времени не приняты меры по оценке государственного имущества, попадающего в "пятно застройки" СРВ и ТКС. По этой причине разработка бизнес-плана приостановлена.
С представителями ОЖД проводятся совещания с корректировкой сроков работ, намечаются мероприятия по ускорению реализации проекта. Мурманский торговый порт после получения проектной документации от ОАО "Ленморниипроект" готов, не дожидаясь результатов государственной экспертизы проекта, принять участие в подготовке инвестиционного договора с ОЖД и начать работы по рабочему проектированию с опережающим строительством железнодорожного обустройства. ОАО "ММТП" регулярно информирует Октябрьскую железную дорогу о реализации проекта строительства СРВ и ТКС с корректировкой сроков работ, которые согласовываются на совместных совещаниях.
Для оперативного решения возникающих при проектировании и строительстве СРВ и ТКС вопросов планируется создать совместно с Октябрьской железной дорогой и Мурманским отделением дороги рабочую группу.
ОАО "Мурманский морской торговый порт" было создано в 1994 году на базе государственного предприятия. По объему перерабатываемых грузов занимает четвертое место по России и является вторым по величине (после Санкт-Петербургского порта) портом Северо-Запада России. Мурманский морской торговый порт располагает для работы семнадцатью причалами общей протяженностью около 3000 метров. Длина и глубины у причалов позволяют принимать и ставить под грузовые операции суда с осадкой до 15,5 метров и длиной более 265 метров. Основная номенклатура грузов, перерабатываемых в ОАО "ММТП": цветные металлы и сплавы в пакетах (алюминий, медь, никель); прокат черных металлов; уголь навалом; апатитовый концентрат навалом; глинозем навалом; металлолом и железорудные окатыши навалом; продукция химической промышленности в мешках и биг-бегах; строительные материалы; продовольственные грузы; технологическое оборудование в ящиках и без упаковки; различные грузы в контейнерах ИСО-20 и ИСО-40, МПС и др. В 2007 году грузооборот компании составил 14 млн 443,213 тыс. тонн.