К 2029‒2030 годам агентство планирует отремонтировать семь судоходных ГТС, состояние которых оценивается как предаварийное
Росморречфлот в 2024 года не смог в рамках федерального проекта «Развитие инфраструктуры морского и речного транспорта» достичь снижения доли судоходных гидротехнических сооружений (СГТС), имеющих неудовлетворительный и опасный уровень безопасности, с 6% до 5,7%. Такой вывод сделала Счетная палата РФ, которая проверила исполнение Росморречфлотом федерального бюджета за 2024 год.
По данным СП, в 2024 году учреждения, подведомственные Росморречфлоту, заключили 22 соглашения на получение 6 млрд рублей субсидий, предназначенных в том числе на капитальный ремонт судов технического флота и капремонт СГТС. При этом из 334 судоходных ГТС Росморречфлота в работоспособном состоянии находится меньше половины — 154 единицы (46,4%), еще 160 гидротехнических сооружений (47,9%) — в ограниченно работоспособном техническом состоянии, 19 — в предаварийном, 1 — в аварийном.
К 2029‒2030 годам федеральное агентство планирует отремонтировать 7 объектов, состояние которых сейчас оценивается как предаварийное. В их число вошли объекты ФГБУ «Канал имени Москвы»: дамбы канала № 288 гидроузла № 5 и водосброс-водоспуск № 46 Пироговского гидроузла; шлюз № 1 Кочетовского гидроузла, который находится в ведении ФБУ «Азово-Донская бассейновая администрация». Из судоходных гидротехнических сооружений ФБУ «Администрация «Беломорканал» планируется отремонтировать шлюзы гидроузла № 1, гидроузла № 14, гидроузла № 18 и гидроузла № 19.
Как сообщал «ПортНьюс» ранее, в годовом отчете Счетной палаты за прошлый год указывалось, что Росморречфлот в 2025 году получит на содержание внутренних водных путей и судоходных гидротехнических сооружений (СГТС) на 4,9 млрд рублей меньше, чем требуется нормативными затратами. На капитальный ремонт СГТС федеральному агентству в этом году выделено на 1,9 млрд рублей меньше нормативных затрат (83%).