Государство инвестировало порядка 30 млрд рублей на строительство отечественных дизельных двигателей мощностью от 0,8 МВт до 7 МВт
«Трансмашхолдинг» (ТМХ) планирует к 2028 году производить 1150 двигателей мощностью от 0,8 МВт до 7 МВт в год. Поскольку программа строительства двигателей реализуется на государственные субсидии, для гарантированного сбыта своей продукции ТМХ рассчитывает при участии Минпромторга России добиться изменений в законодательстве, чтобы исключить с рынка зарубежных производителей двигателей, в том числе и судовых. Об этом корреспонденту ИАА «ПортНьюс» рассказал заместитель генерального директора АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ) Артем Леднев на полях ПМЭФ-2025.
По его словам, программа строительства двигателей, которую ТМХ реализует с 2022 года при поддержке Фонда развития промышленности, движется по графику.
«В рамках дизельной программы государство в лице Фонда развития промышленности инвестировало порядка 30 млрд рублей. Цель — обеспечить строительство отечественных дизельных двигателей мощностью от 0,8 МВт до 7 МВт. Программа реализуется на трех площадках — на заводах в Коломне, Пензе и Петрозаводске, где организовано производство блоков для двигателей большой мощности. Наибольшие инвестиции — 20 млрд рублей — вложены в Коломенский завод, где создаются новые испытательные мощности, новые компетенции, связанные с производством топливной аппаратуры, обработкой коленвалов, которой у нас нет. В данный момент мы работаем над организацией производства ключевых компонентов, какие-то делаем сами, какие-то пытаемся заказать, в частности, в нижегородском «РУМО». Все проекты реализуются в соответствии с графиком. Активная инвестиционная фаза будет завершена до 2028 года. В данный момент мощности Пензенского завода составляют 200–250 двигателей в год, Коломенского — 500–600 единиц. В итоге вместе с ремонтными мощностями мы планируем дойти до выпуска 1150 двигателей», — сказал Артем Леднев.
Для того чтобы обеспечить предприятию надежный сбыт, ТМХ предлагает ограничить доступ зарубежных производителей на российский рынок.
«Я считаю, что для того, чтобы заниматься эффективной продажей отечественных двигателей и установкой их на суда, необходимо регулировать рынок. В настоящее время на государственном уровне отсутствует запрет или ограничение на использование импортных двигателей, и некоторые судовладельцы заказывают их на этапе проектирования. Учитывая значительные государственные инвестиции в программу отечественного производства, было бы целесообразно провести ряд изменений в законодательстве. В данный момент совместно с Минпромторгом мы работаем над возможностью расширения действия постановления правительства №1875 на дизельную тематику», — сказал он.