По прогнозу, в 2025 году погрузка на РЖД сократится на 20,7% от максимальных значений прошлых лет
Снижение погрузки на сети РЖД напрямую связано с недостаточной пропускной способностью ключевых магистралей. Такое мнение в рамках ежегодного форума «Горнодобывающая промышленность: инвестиционные проекты и меры поддержки» высказала генеральный директор ООО «Универсальная логистика» (управляет АО «Восточный Порт») и ПАО «НПК ОВК» Ирина Ольховская, говорится в сообщении ООО «Универсальная логистика».
Эксперт обратила внимание также на то, что чем меньше объем погрузки на сети РЖД, тем выше показатель профицита вагонного парка и наоборот. На сегодняшний день 11% (138 тыс. вагонов) рабочего парка вагонов на сети, который на 1 апреля 2025 года составляет 1 млн 204 тыс. вагонов, отставлено от движения. Объем невостребованных к перевозке вагонных парков пропорционален объему вывозимой грузовой базы. Поэтому, по мнению топ-менеджера ОВК, ключевое значение приобретает выполнение перевозчиком задач инвестиционной программы и обеспечение роста пропускной способности для фактического увеличения показателей погрузки на сети РЖД.
«Как только РЖД финализируют инвестиционные программы по развитию инфраструктуры прежде всего Восточного полигона, а также подходов к морским портам Азово-Черноморского бассейна и Северо-Запада, так снизится показатель профицита парка», — отметила Ирина Ольховская.
В качестве одного из существенных вызовов для вагоностроительного комплекса Ирина Ольховская отметила высокую стоимость заемных средств. Нивелировать этот аспект может Центробанк России путем снижения ключевой ставки.
Проблема профицита мощностей вагоностроительных заводов может быть сглажена рынком. Решение лежит в плоскости обеспечения высокой конкурентности рынка вагоностроения, развития отраслевой науки и выпуска усовершенствованного подвижного состава.