Для увеличения перевалки угля через порты необходимо сократить транспортные издержки
Снижение грузооборота морских портов РФ в 2024 году стало рекордным за последние 30 лет. Об этом в эфире «РЖД ТВ» заявил председатель совета директоров Ассоциации морских торговых портов (АСОП) России Денис Илатовский. Он отметил, что падение перевалки произошло главным образом за счет снижения перегрузки угля.
«Вне зависимости от санкций, геополитики, железной дороги, этому способствовали низкие цены на уголь, потому что энергетический баланс в мире сложился таким образом, что в 2022 году цены на уголь были, скажем, $240 за тонну с доставкой в основные порты потребления, а в 2024 году $100 с небольшим за тонну, то есть падение угольных цен в долларах, даже вне зависимости от курса, было в два с лишним раза», — пояснил эксперт.
По мнению Дениса Илатовского, для увеличения перевалки угля через порты необходимо сократить транспортные издержки. В частности, теоретическое перебазирование контейнеров из порта Новороссийск (где расположены контейнерные терминалы) в порт Тамань (где работает угольный терминал) для загрузки порожних полувагонов из-под угля позволило бы сократить стоимость порожнего пробега.
«Может быть не только контейнеры, но и другие виды попутных грузов — это надо массово использовать и где-то находить эти возможности и искать совместные решения», — сказал эксперт.
При этом субсидирование перевозок угля, по мнению Дениса Илатовского, является не самой лучшей мерой, так как бюджетные дотации не стимулируют отбор лучших предприятий и отраслей.