Откачку топлива завершат на следующей неделе, после чего судно демонтируют и перевезут к месту утилизации
Вице-премьер Виталий Савельев доложил президенту РФ Владимиру Путину о работе правительственной комиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе. По его словам, на сегодняшний день из танков судна «Волгонефть 239» из 1,4 тыс. тонн мазута откачано более 1,1 тыс. тонн. Тезисы доклада вице-премьера на совещании главы государства с членами правительства опубликованы в Telegram-канале кабмина.
Виталий Савельев сообщил, что вокруг кормы танкера «Волгонефть 239» возведено защитное гидротехническое сооружение. К ней проложена подъездная дорога для удаления мазута. Нефтепродукты вывозятся, перегружаются в цистерны и перевозятся железнодорожным транспортом в места утилизации.
«Завершить откачку планируется на следующей неделе. Далее будет проведен демонтаж судна и его транспортировка к месту утилизации. Разрабатывается проект подъема затонувших частей танкеров — носовой части «Волгонефти 239», а также носовой и кормовой частей «Волгонефти 212». Этот вопрос находится на контроле главы Минтранса Романа Старовойта», — сказано в сообщении.
Ведется постоянный мониторинг акватории и береговой линии. В очистке задействовано более 5 тыс. человек, 680 единиц техники и 28 плавсредств. Основные очаги выброса мазута на берег устранены, собрано более 170 тыс. тонн загрязненного песка и грунта. Лаборатории Роспотребнадзора ежедневно проводят контроль качества воздуха, воды, почвы, безопасности рыбы и рыбной продукции.
Как добавил глава МЧС России Александр Куренков, во взаимодействии с Минобороны организован ежедневный мониторинг зоны ЧС с применением беспилотных авиационных систем. В готовности находятся воздушные суда МЧС России. В круглосуточном режиме ведутся работы по выявлению и устранению очагов загрязнения на пляжах Краснодарского края, Крыма и Севастополя. По его словам, по-прежнему фиксируются единичные незначительные выбросы нефтепродуктов на береговую линию.
Одновременно с этим продолжаются подводные работы по обследованию частей затонувших судов, в том числе для оценки рисков, которые возможны при их подъеме.