Китайские верфи в январе-сентябре 2024 года получили 74,7% мировых заказов на строительство экологичных судов
Общий дедвейт таких заказов в КНР вырос за три квартала текущего года на 51,9% и составил 87,11 млн тонн
Китайские судостроительные компании в январе-сентябре 2024 года получили 74,7% от общемирового объема контрактов на строительство экологичных судов, обеспечив портфель заказов по всем основным типам судов. Количество новых судостроительных заказов выросло за три квартала 2024 года на 51,9% в годовом исчислении и достигло общего дедвейта 87,11 млн тонн. Об этом сообщило издание China Daily со ссылкой на статистику министерства промышленности и информационных технологий Китая (MIIT).
По объему тоннажа судостроение в Китае показало рост на 18,2% в годовом исчислении — до 36,34 млн тонн, что составляет 55,1% от общемирового тоннажа.
Последние данные также показали, что среди 18 основных типов судов, таких как контейнеровозы и нефтеналивные танкеры, Китай занял первое место по количеству новых заказов: 14 из них были размещены в январе-сентябре. Верфи по всей стране уже превысили свои запланированные показатели, чему способствовал резкий рост спроса на рынке.
Например, шанхайская компания Hudong-Zhonghua Shipbuilding («дочка» судостроительной корпорации CSSC) за первые три квартала передала заказчикам 17 грузовых судов, а к концу этого года ожидается передача восьми СПГ-танкеров.
«Получив 34 новых заказа на суда, мы достигли 200% годового целевого показателя на этот год, и теперь, по прогнозам, наши производственные графики продлятся примерно до 2030 года», — сказал президент группы CSSC Вэн Хунбин.
«Столкнувшись с новыми требованиями по сокращению выбросов, судоходные компании, ведущие верфи и крупные энергетические компании начали разрабатывать, предоставлять или инвестировать в различные решения», — отметил заместитель директора департамента статистики и информации Китайской ассоциации национальной судостроительной промышленности Цао Бо, объясняя возросший рост спроса на экологичные суда. Энергоэффективные конструкции судов и ряд топливных вариантов, включая метанол, аммиак и гибридные двигатели, постепенно совершенствуются или быстро продвигаются к коммерциализации, добавил он.
Согласно данным MIIT, на новые заказы на суда с экологичным двигателем в настоящее время приходится 57% доли мирового рынка. Заказы на суда, работающие на сжиженном газе и метаноле, быстро растут. Судостроительная отрасль Китая добилась прогресса в области заказов судов с нулевым выбросом углерода, включая суда, оснащенные электрическими и гибридными двигателями, или работающие на водородном топливе.
По данным Нанкинской таможни, из провинции Цзянсу за первые восемь месяцев текущего года иностранным заказчикам были переданы суда различных типов на сумму 69,27 млрд юаней ($9,78 млрд), что на 75,1% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
