Рекомендации по проходу сложных для судоходства участков даны специалистами администрации Амурводпути
Проход многофункционального аварийно-спасательного судна (МФАСС) «Керченский пролив» из акватории Амурского судостроительного завода (АСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) по реке Амур обеспечивают три буксира-толкача и теплоход «Путейский-11» администрации Амурского бассейна внутренних водных путей (ВВП). Об этом сообщает пресс-служба Федерального агентства морского и речного транспорта (Росморречфлот).
Обеспечен проход объекта по затруднительному для судоходства участку Кайдановского переката, а также участку 569–495 км с глубиной 3,5 м. Рекомендации по проходу давала русловая изыскательская партия РИП-7 Комсомольского РВВП — филиала ФБУ «Администрация Амурводпуть», проводившая съемки и промеры на этом участке. До Николаевска-на-Амуре предстоит преодолеть 569 км. У самого входа в Татарский пролив на смену речникам придут морские буксиры и путь «спасателя» продолжится до самого Японского моря.
МФАСС «Керченский пролив», построенное для Морспасслужбы, предназначено для тушения пожаров, эвакуации людей с кораблей, медицинской помощи, поисковых работ с помощью глубоководного аппарата. Судно имеет неограниченный район плавания, может работать по трассам Северного морского пути (СМП, Севморпуть): выполнять ледокольные операции в портовых и припортовых акваториях, в замерзающих неарктических морях при толщине льда до полутора метров, осуществлять обследование морского дна и поврежденных объектов на глубинах до 1000 метров. Мощность судна — 7 МВт, длина — 86 м, ширина — 19 м, осадка — 4,2 м.
Напомним, МФАСС «Керченский пролив» отправилось на достроечную базу АСЗ во Владивосток 29 сентября 2024 года. С помощью буксиров оно пройдет 1200 км пути примерно за 20 дней. Предварительно судно было осмотрено представителями Комсомольского участка Хабаровского отделения Российского морского регистра судоходства (РС) и получило необходимые документы на буксировку и перегон. Для успешного прохождения судна из Малого Силинского озера и далее по Амуру к носу и корме судна приварены два понтона. Они обеспечивают минимальную осадку «спасателю» при прохождении мелей и порогов.
Как сообщал «ПортНьюс» ранее, буксир-спасатель «Керченский пролив» мощностью 7 МВт ледового класса для арктических и холодных морей был заложен летом 2010 года. Ходовые испытания судна запланированы на декабрь 2024 года.