МФАСС «Керченский пролив» отправилось во Владивосток на достроечную базу АСЗ
Судно перемечается с помощью речных буксиров до входа в Татарский пролив, где их сменят морские буксиры
Многофункциональное аварийно-спасательное судно (МФАСС) мощностью 7 МВт «Керченский пролив» (заводской заказ №360) 29 сентября 2024 года отправилось на достроечную базу Амурского судостроительного завода (АСЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК). Об этом сообщается в Telegram-канале АСЗ.
Из акватории судостроительного завода в Комсомольске-на-Амуре судно взяло курс на достроечную базу во Владивосток. Там «Керченский пролив» пройдет окончательную достройку, окраску и отделку, а также испытания.
Судно перемечается с помощью речных буксиров. У входа в Татарский пролив их сменят морские буксиры, которые проведут «спасатель» до Японского моря.
Для успешного прохождения по Амуру и Амурскому лиману к носу и корме судна приварены два изготовленных на АСЗ понтона. Они обеспечат осадку «спасателя» для успешного прохождения амурских мелей и порогов. Отмечается, что технологическая операция по проводу судна из Малого Силинского озера в Амур прошла в полном соответствии с регламентом и без сбоев.
Представители Комсомольского участка Хабаровского отделения Регистра судоходства ранее провели осмотр судна и подписали необходимые для начала движения документы. Были выданы страховые свидетельства на буксировку и перегон судна.
По данным специалистов сдаточной команды завода, судну предстоит пройти порядка 1200 км пути примерно за 20 дней.
Как сообщал «ПортНьюс» ранее, буксир-спасатель «Керченский пролив» мощностью 7 МВт ледового класса для арктических и холодных морей был заложен летом 2010 года, но затем его строительство прекратилось. В 2018 году АСЗ получил госконтракт на достройку МФАСС стоимостью более 4,6 млрд рублей. Спуск судна на воду состоялся в октябре 2020 года. Ожидалось, что буксир будет передан Морспасслужбе в конце 2021 года, затем сроки были перенесены на конец 2023 года. В конце 2023 года правительство России выделило Росморречфлоту из резервного фонда еще 767,4 млн рублей на достройку судна, за счет чего общая цена госконтракта возросла до 6,14 млрд рублей. Ранее сообщалось, что ходовые испытания запланированы на декабрь 2024 года.
Аварийно-спасательное судно «Керченский пролив» проекта MPSV06 предназначено для патрулирования, аварийно-спасательного дежурства в районах судоходства, рыбного промысла, морских нефтяных и газовых промыслов; обслуживания транспортных операций в портах; поиска и оказания помощи терпящим бедствие судам с эвакуацией и размещением людей, оказанием им медицинской помощи.
Амурский судостроительный завод является одним из крупнейших предприятий судостроительного профиля в дальневосточном регионе России. Производственные мощности и техническое оснащение предприятия приспособлены для строительства кораблей и судов спусковой массой до 10 тыс. тонн, длиной до 150 м и шириной до 20 м.
