Грузооборот порта Калининград за январь‒август 2024 года увеличился на 9,8% — до 6,7 млн тонн
На калининградском направлении работают 11 морских линий
Грузооборот порта Калининград за январь‒август 2024 года увеличился на 9,8% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 6,7 млн тонн. Об этом сообщается в Telegram-канале Минтранса России.
Такие данные привел замминистра транспорта РФ Александр Пошивай в Калининграде на совещании под председательством помощника президента РФ, председателя Морской коллегии России Николая Патрушева. В частности, было отмечено, что сейчас, с учетом санкций, морское сообщение с регионом является наиболее надежным: на калининградском направлении работают 11 морских линий. Загрузка паромной линии Усть-Луга — Балтийск достигает 85‒95%, на ней задействованы семь паромов, которые в январе‒августе 2024 года перевезли 1,3 млн тонн грузов. В планах — строительство двух дополнительных железнодорожных паромов и модернизация инфраструктуры линии. На других линиях задействовано более 20 судов. Общая провозная способность привлеченного флота составляет 7,3 млн тонн грузов в год.
В рамках субсидирования морских перевозок из бюджета РФ выделено 3,2 млрд рублей. За счет этих средств до конца 2024 года планируется перевезти 1,5 млн тонн грузов. Кроме того, планируется развитие железнодорожного паромного комплекса в Балтийске, которое предполагает увеличение вместимости с 220 до 320 железнодорожных вагонов.
В рамках поездки в Калининградскую область также состоялось посещение терминала в городе Пионерский, который планируется ввести в эксплуатацию до конца 2025 года. Его пропускная способность составит 225 тыс. пассажиров и 80 тыс. единиц накатной техники в год.
Как сообщили в аппарате Николая Патрушева, в своей речи в ходе совещания в Калининграде он отметил, что в настоящее время перевозка необходимых для региона грузов по сухопутному маршруту ограничена в отношении 80% товарной номенклатуры, что и потребовало переориентации на морской транспорт. По его словам, сейчас проводится работа по переориентации маршрутов транспортировки дизельного топлива, цемента, щебня и иных грузов на специализированный танкерный флот, балкеры и сухогрузы.
«Вместе с тем важно решить вопросы поставки строительных материалов, необходимых для возведения морского терминала. В целях недопущения роста цен на товары для потребителей Калининградской области принято решение о субсидировании тарифов на перевозку грузов морским транспортом за счет средств федерального бюджета. Однако отмечаются сложности со своевременным доведением данных субсидий до перевозчиков», — отметил он.
