Дирекция госзаказчика требовала через арбитраж более 342,5 млн рублей
ФГУП «Дирекция госзаказчика» не смогло добиться взыскания неустойки в размере более 342,5 млн рублей с ООО «Невский судостроительно-судоремонтный завод» (Невский ССЗ, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК). Спор касается несоблюдения сроков поставки четвертого многофункционального буксира-спасателя проекта MPSV12 мощностью 2,5-3 МВт, следует из материалов дела, которое рассмотрел арбитражный суд Москвы.
Государственный контракт на строительство судна ФКУ «Дирекция государственного заказчика программ развития морского транспорта» и Невский ССЗ заключили в октябре 2014 года. Цена контракта составила 7,85 млрд рублей. Изначальный срок передачи судна в декабре 2018 года затем был сдвинут на два года, в итоге судозавод фактически исполнил обязательства еще на год позже — в декабре 2021 года. Соответственно, просрочка составила 365 календарных дней.
Госзаказчик оценил неустойку, исходя из общей стоимости госконтракта, в 342,5 млн рублей. Однако завод настаивал, что неустойку нужно рассчитывать исходя из этапа работ (418 млн рублей) и с учетом ковидных и санкционных ограничений. По его оценке, она составляет 7 млн рублей, что менее 5% от стоимости контракта, а значит подлежит списанию по постановлению правительства РФ №783.
Суд согласился с контррасчетом, а также принял во внимание аналогичные дела, связанные с исполнением других этапов госконтракта, когда было установлено отсутствие своевременного финансирования и неисполнение истцом обязанности по согласованию новых условий контракта в части сроков выполнения работ.
«Оснований для взыскания неустойки с ответчика не имеется с учетом обязанности истца по списанию спорных сумм, в связи с чем исковые требования удовлетворению не подлежат», — сказано в решении арбитража.
Как сообщало ИАА «ПортНьюс» ранее, Невский ССЗ 15 декабря 2021 года передал заказчику многофункциональное аварийно-спасательное судно проекта MPSV12 «Пильтун». «Пильтун» — четвертое судно серии, вошедшее в состав флота Морспасслужбы. До него были переданы «Бахтемир», «Калас» и «Бейсуг». Суда серии предназначены для буксировки аварийных судов и объектов к месту убежищ, а также морских буксировок судов, плавучих объектов и сооружений во льдах и на чистой воде, тушения пожаров на плавучих и береговых объектах, ликвидации разливов нефти и нефтепродуктов, поиска и оказания помощи терпящим бедствие судам.
Буксир-спасатель спроектирован и построен как класс РС: KM* Arc5 [1] AUT1 FF2WS DYNPOS-2 Salvage Ship. Основные характеристики судна: длина габаритная — 79,85 м; ширина габаритная (с учетом привального бруса) — 17,36 м; осадка максимальная — 4,5 м; осадка по КВЛ — 3,2 м; дедвейт при максимальной осадке — 182 тонн; дедвейт при осадке по КВЛ — 330 тонн; мощность ГД — 2х2610 кВт; скорость хода при осадке 3,2 м и 85 % мощности ГД — 14 уз.; автономность по запасам топлива, воды и провизии — не менее 30 суток; дальность плавания по запасам топлива и масла (экономход) — около 4000 миль; экипаж — 12 человек; количество спасаемых — 87 человек; спецперсонал — 22 человека; общее количество человек — 123.
Невский судостроительно-судоремонтный завод (Невский ССЗ) ведет историю деятельности с 1913 года, когда были открыты Шлиссельбургские судоремонтные мастерские. За годы работы Невский ССЗ построил более 300 судов различного класса и назначения — от малых пассажирских судов до буксиров и судов класса «река-море». Для выполнения программ судостроения и судоремонта завод располагает заготовительным, судокорпусным, механообрабатывающим, трубопроводным, малярным и достроечным производствами, производством по ремонту ДВС, участком ремонта ВРК, спуско-подъемным устройством Г-300.