Брянский машиностроительный завод (БМЗ) планирует в 2008 году изготовить три судовых дизельных двигателя ДБ62 (по по классификатору MAN B&W 6S50MC-C) мощностью 12900 л.с., сообщает пресс-служба ЗАО "Трансмашхолдинг". Два из них будут изготовлены по заказу китайских верфей.
Отметим, что судовыми двигателями БМЗ ДБ62 (в качестве энергетической установки) оснащены все восемь судов серии танкеров-продуктовозов, построенных на ФГУП "Адмиралтейские верфи" с 2001 года по заказу ОАО "Совкомфлот", в том числе последний танкер "Транссибирский мост", принятый в эксплуатацию 29 апреля 2008 года. Двигатели имеют шесть цилиндров диаметром 50 см, частоту вращения 117 оборотов в минуту, расход топлива - 170 к/кВтч (125 г/элсч). Всего дизелей модификации ДБ62 к настоящему моменту выпущено на БМЗ 25 единиц.
Максимальная длительная мощность двигателей серии ДБ62 (6S50MC-C) составляет 9400 кВт, однако, суда каждого проекта требуют строго определенной мощности силовой установки. В связи с этим заказчикам поставляются различные модификации двигателей, которые отличаются друг от друга мощностью, системой управления, системой смазки, типом клапанов и т.д.
Отметим, что судовыми двигателями БМЗ ДБ62 (в качестве энергетической установки) оснащены все восемь судов серии танкеров-продуктовозов, построенных на ФГУП "Адмиралтейские верфи" с 2001 года по заказу ОАО "Совкомфлот", в том числе последний танкер "Транссибирский мост", принятый в эксплуатацию 29 апреля 2008 года. Двигатели имеют шесть цилиндров диаметром 50 см, частоту вращения 117 оборотов в минуту, расход топлива - 170 к/кВтч (125 г/элсч). Всего дизелей модификации ДБ62 к настоящему моменту выпущено на БМЗ 25 единиц.
Максимальная длительная мощность двигателей серии ДБ62 (6S50MC-C) составляет 9400 кВт, однако, суда каждого проекта требуют строго определенной мощности силовой установки. В связи с этим заказчикам поставляются различные модификации двигателей, которые отличаются друг от друга мощностью, системой управления, системой смазки, типом клапанов и т.д.