Объем контейнерных перевозок по железным дорогам в 2007 году составил 822 тыс. TEU, что в 1,3 раза больше, чем в 2006 году. Об этом на XIII Международной конференции по транспорту и логистике ТРАНСРОССИЯ 2008 сообщил первый вице-президент ОАО «РЖД» Вадим Морозов. При этом объем транзитных перевозок контейнеров вырос с 96 тыс. TEU до 125 тыс. TEU, объем импорта — с 230 тыс. TEU до 351 тыс. TEU, экспорта — с 318 тыс. TEU до 346 тыс. TEU.
Как отметил Вадим Морозов, увеличение грузопотока контейнеров связано с улучшением сервиса, в частности, внедрением технологии перевозок блок-трейнами, использования технологии «одного окна» при оформлении перевозок крупных партий однородных товаров, а также электронного сопровождения грузов от портов на Дальнем Востоке до западных границ Российской Федерации. Также преимуществом, по словам Вадима Морозова, является то, что перевозка по железной дороге из Восточной Азии в Западную Европу в два раза короче, чем морем через Суэцкий канал и составляет 18-19 суток. Для дальнейшего увеличения объема перевозок контейнеров в ОАО «РЖД» считают необходимым налаживание взаимодействия между участниками транспортной цепочки. Для этого ОАО «РЖД» работает по двум направлениям: путем вхождения в уставный капитал ключевых портов Северо-Запада, Юга и Дальнего Востока, а также путем создания управляющих компаний для совместной реализации инвестиционных проектов.
Как отметил Вадим Морозов, увеличение грузопотока контейнеров связано с улучшением сервиса, в частности, внедрением технологии перевозок блок-трейнами, использования технологии «одного окна» при оформлении перевозок крупных партий однородных товаров, а также электронного сопровождения грузов от портов на Дальнем Востоке до западных границ Российской Федерации. Также преимуществом, по словам Вадима Морозова, является то, что перевозка по железной дороге из Восточной Азии в Западную Европу в два раза короче, чем морем через Суэцкий канал и составляет 18-19 суток. Для дальнейшего увеличения объема перевозок контейнеров в ОАО «РЖД» считают необходимым налаживание взаимодействия между участниками транспортной цепочки. Для этого ОАО «РЖД» работает по двум направлениям: путем вхождения в уставный капитал ключевых портов Северо-Запада, Юга и Дальнего Востока, а также путем создания управляющих компаний для совместной реализации инвестиционных проектов.