Грузовикам ниже класса "Евро-2" запрещен въезд в центр Москвы
Грузовикам, которые по экологическим требованиям не соответствуют классу "Евро-2" и выше, с 1 апреля запрещен въезд и передвижение в центральной части Москвы, в пределах Третьего транспортного кольца. Как передает Гудок со ссылкой на РИА Новости, об этом сообщил источник в городской администрации. "Для проезда в центр города водители грузовых машин обязаны теперь предъявить свидетельство об экологической безопасности автомобиля", - рассказал собеседник агентства.
Он добавил, что правительство Москвы решило создать городскую систему добровольной сертификации "Экологическая идентификация автотранспортных средств". "Система добровольной сертификации предназначена для организации и проведения работ и сертификации автотранспортных средств, зарегистрированных в Москве, с целью идентификации экологических характеристик машин, находящихся в эксплуатации, и выдачи знака соответствия "Экологический знак автотранспортного средства", - пояснили в мэрии.
В январе руководитель департамента природопользования и охраны окружающей среды Леонид Бочин сообщил, что в пределах третьего транспортного кольца власти города планируют в будущем установить шлагбаумы, которые не будут пропускать в центр грузовой автотранспорт ниже стандарта "Евро-2". Тогда же пресс-секретарь департамента транспорта и связи Мария Проценко пояснила, что шлагбаумы, регулирующие въезд в центр Москвы грузовиков, планируется установить в первую очередь для "приезжего" автотранспорта, несоответствующего экологическим стандартам "Евро-2.
По ее словам, все московские предприятия, например, такие как "Мосавтотранс", "Мосавтохолод", имеют свой автопарк, полностью соответствующий экологическим стандартам города, то есть, не ниже "Евро-2", при этом машины постоянно проходят экологическую экспертизу. Она добавила, что так как на федеральном уровне нет системы регулирования въезда автотранспорта ниже "Евро-2", то для Москвы с ее огромным потоком машин и густой населенностью это становится проблемой.
По данным экологов, вклад автотранспорта в загрязнение столичного воздуха от общего объема выбросов загрязняющих веществ составляет 83%. Причем высокий уровень загрязнения воздуха характерен для 35%-40% городских площадей, которые занимают примагистральные территории и центр столицы. Городские власти решили составить поэтапный график замены автотранспортного парка, обслуживающего строительный комплекс, а также городского общественного транспорта, который должен соответствовать требованиям экологического класса "Евро-2" и выше.
"Так, в первом полугодии 2008 года 75% автотранспортного парка, обслуживающего стройкомплекс, будет переведено на "Евро-2" и выше, полностью перевод завершится в первом полугодии 2009 года", - отметил сотрудник мэрии. Кроме того, к концу 2009 года завершится замена автобусного парка и автотранспорта, обслуживающего население, который будет соответствовать требованиям экологического класса "Евро-2" и выше.
