Основными драйверами станут экспортно-импортные отправки
ПАО «ТрансКонтейнер» (входит в группу компаний «Дело») по итогам 2023 года прогнозирует рост контейнерных перевозок на железной дороге на 8,7%. Об этом, как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», во время транспортно-логистической конференции «Контейнеры 2023. Форсайт рынка» рассказал президент компании Виталий Евдокименко.
По его словам, основными драйверами роста станут экспортно-импортные отправки, а падение по транзиту планируется в районе 6%.
«Прогнозируется и снижение объема порожних контейнерных перевозок, это радует с точки зрения повышения эффективности работы. Но усложняются схемы, связанные с регулировкой подвижного состава из-за ряда ограничений, которые действуют сегодня на сети», — уточнил Виталий Евдокименко.
Он пояснил, что озабоченность вызывает дефицит инфраструктуры и проблемы с доступом к ней. «Так, по основному барьеру месту Мариинск — Междуреченск в апреле-мае предусматривалось 930 контейнерных поездов, то в июне уже 824. Мы видим, что объемы снижаются», — добавил президент компании.
По его словам, на сегодняшний день порядок доступа к железнодорожной инфраструктуре до конца не урегулирован, более того — появились новые инструменты, которые ограничивают доступ.
«Даже в условиях инфраструктурных ограничений баланс между грузоотправителями на сети возможен, но нужны понятные и ясные регуляторные механизмы. Государство должно присутствовать как регулятор на рынке. Тогда будет баланс», — сообщил Виталий Евдокименко.
ПАО «ТрансКонтейнер» — лидер контейнерной железнодорожной логистики в Евразии. Парк контейнеров составляет 141 тыс. единиц вместимостью около 219 тыс. TEU, фитинговых платформ — 40 тыс. единиц. Компания владеет 40 железнодорожными терминалами в России. Также «ТрансКонтейнеру» принадлежит 58,67% акций ОАО «Сахалинское морское пароходство» (SASCO), которое владеет 14 судами. Единственным акционером является группа компаний «Дело».