Международный центр по борьбе с пиратством, штаб-квартира которого находится в Куала-Лумпуре (Малайзия), распространил описание пропавшего в январе в Восточно-китайском море сухогруза "Капитан Усков" с российским экипажем на борту по всем портам мира, передает Гудок со ссылкой на Интерфакс.
Как сообщили во Владивостокском спасательном координационном центре (СКЦ), специалисты международного антипиратского центра полагают, что, если судно было захвачено пиратами, то в настоящее время оно может находиться в любом из портов.
"Описание сухогруза включает в себя все технические и габаритные характеристики пропавшего судна, а также его индивидуальные особенности. Все указано таким образом, чтобы теплоход можно было узнать, даже если его перекрасили, сменили название и флаг", - пояснил представитель СКЦ.
Ранее сообщалось, что сухогруз "Капитан Усков", который 24 января должен был прибыть в Гонконг с грузом металла, не выходит на связь с 20 января. На борту судна, принадлежащего компании Alazara Navigations, находится российский экипаж из 17 человек. Судно, выполнявшее рейс Находка-Гонконг, вышло в плавание 15 января.
По предположению председателя дальневосточного отделения российского профсоюза моряков (РПСМ) Николая Суханова, пропавший сухогруз мог оказаться в руках пиратов.
"Не исключено, что судно могли захватить пираты", - сказал он. "Район, в котором пропал "Капитан Усков", является одним из опаснейших в мире по частоте нападения пиратов. И мы не исключаем этот вариант", - добавил Суханов.
Он также рассказал, что российский профсоюз моряков обратился к своим коллегам в Китае, Тайване, Японии и Гонконге с просьбой оказать содействие в выяснении судьбы сухогруза "Капитан Усков" и его экипажа.
Кроме того, глава дальневосточного отделения РПСМ отметил, что во время шторма в трюме судна мог сместиться груз - 4,5 тыс. тонн металла в рулонах. "Рулоны могли пробить борт, и судно в этом случае затонуло в считанные минуты", - пояснил он.
Активный поиск судна результатов не дал. В настоящее время его поисками занимаются только суда, проходящие в районе предполагаемого исчезновения сухогруза.