Общий объём продаж бункерного топлива в порту Роттердам в 2007 году практически не отличается от показателей 2006 года, но при этом объём продаж малосернистого топлива (LSFO) вырос в два раза и может быть удвоен в 2008 году, сообщает Portworld.
Общий объём продаж бункерного топлива составил 13,6 млн. тонн, из них 1,7 млн. тонн LSFO (15% от всего объёма), 13,07 млн. тонн IFO, 267,65 тыс. тонн MGO и 102,9 тыс. тонн дизельного топлива.
Рост продаж LSFO связан с объявлением Северного моря и Ла-Манша зоной SECA. Положения SECA, находящегося под контролем Европейского союза, вступили в силу 11 августа 2007 года. Судам, находящимся в зоне SECA, запрещено использовать топливо с содержанием серы более 1,5 %.
Объём продаж IFO по сравнению с 2006 годом почти не изменился, продажи MGO упали (в 2006 году -299 тыс. тонн), продажи MDO выросли (в 2006 году - 88 тыс. тонн), объём продаж смазок вырос со 139 тыс. тонн в 2006 году до 142,8 тыс. тонн в 2007 году.
Динамика продаж бункерного топлива не отражает рост грузооборота порта, который увеличился на 6,4 % до 406 млн тонн.
В течение двух последних месяцев 2007 года наблюдался спад продаж топлива, а наиболее удачным месяцем был май.
Негативно сказалось на объемах продаж бункерного топлива решение нескольких крупных контейнерных перевозчиков снижать скорость судов с целью сокращения расхода топлива.
Цены на бункерное топливо в Роттердаме были конкурентоспособны по сравнению с крупнейшим бункерным мировым портом Сингапур.
Цена на IFO380 в Роттердаме в мае 2007 года составляла $320 против $339 в Сингапуре. В декабре эти цифры выросли до $445 и $475 соответственно.
В то время как продажи бункерного топлива в порту Роттердам переживали в 2007 году некоторую стагнацию, объём продаж в порту Сингапур вырос на 11 % до 31,5 млн тонн.
Хотя продажи бункерного топлива в Роттердаме составляют менее половины объёмов Сингапура, Роттердам занимает второе место в мире, опережая Фуджейру.