В случае правильного баланса в тарифах, грузы могли бы также перевозиться по воде, что разгрузило бы железнодорожную инфраструктуру
Генеральный директор АО «Волжское пароходство» Павел Виноградов считает, что одной из мер, которая поможет эффективно работать судоходным компаниям, может стать изменение тарифов на перевозку грузов в том числе железной дорогой. Кроме того, отрасли необходима государственная стратегия, которая будет определять ожидаемые объемы перевозок по реке и железной дороге. Об этом передает ТАСС со ссылкой на Павла Виноградова.
«Во-первых, есть большой запрос на стратегию развития транспорта на государственном уровне, который будет четко определять ожидаемые объемы перевозки по реке и по железной дороге...Летом на железной дороге затруднения с перевозками в силу пассажирских перевозок, это как раз сезон навигации, река могла бы легко компенсировать выбытие мощностей, и не было бы никаких «пробок» на железной дороге», — сказал Павел Виноградов в разговоре с ТАСС.
По его словам, в случае правильного баланса в тарифах, грузы могли бы перейти на реку, разгрузив тем самым железнодорожную инфраструктуру. Развитие получили бы мультимодальные перевозки. «Есть дополнительные объемы, которые сейчас едут эксклюзивно по железной дороге, можно было бы за счет тарифов стимулировать их перевозку до речных портов, и потом переваливать на реку и вести в порты на Азове. Если немного стимулировать ж/д тариф, то мультимодальные перевозки стали бы конкурентоспособными и разгрузили бы инфраструктуру», — добавил гендиректор компании.
АО «Судоходная компания «Волжское пароходство» — одна из крупнейших судоходных компаний в России, образованная в 1843 году. В операционном управлении пароходства находится порядка 250 грузовых судов суммарным дедвейтом более 1,4 млн тонн. Ежегодный объем перевезенных грузов — более 15 млн тонн. Перечень оказываемых услуг включает перевозки навалочных, генеральных, наливных и проектных грузов на внутренних водных путях России, в сообщении «река-море» и международных морских направлениях.