Внутренние водные пути и порты являются важным компонентом мультимодальных перевозок
Совет ЕС признал важность внутреннего водного транспорта на пути к нулевому уровню выбросов и подчеркнул необходимость развития потенциала ВВТ с помощью конкретных шагов, как на уровне Совета ЕС, так и на уровне государств-членов, говорится в опубликованном на портале ЕС документе.
Совет ЕС признал сильное воздействие изменения климата на внутренний водный транспорт, в частности на судоходство, эксплуатацию и управление водными ресурсами, о чем свидетельствуют изменения уровня грунтовых вод, а также сильные засухи и периоды сильных дождей в последние годы, а также подчеркнул необходимость улучшения судоходства и внедрения статуса «хорошей навигации» (Good Navigation Status) в соответствии с рекомендациями TEN-T.
Совет ЕС признал ключевую роль внутреннего водного транспорта в разгрузке городских агломераций и в транспортировке тяжеловесных грузов и больших объемов строительных материалов, сельскохозяйственной, металлургической, химической и энергетической продукции, в том числе экспорте украинских товаров, особенно через Дунай.
В сообщении подчеркивается необходимость устранения всех остающихся узких мест административного и инфраструктурного характера в краткосрочной, среднесрочной и долгосрочной перспективе при соблюдении природоохранного законодательства в целях повышения эффективности и пропускной способности внутреннего водного транспорта и обеспечения безопасности судоходства в целом.
Совет ЕС уделил основное внимание необходимости дальнейшего развития и координации в области обновления флота ВВТ и инфраструктуры для достижения большей транспортной эффективности, экономичной эксплуатации небольших судов и внедрения нулевого уровня выбросов, адаптации к мелководью с учетом необходимости обезуглероживания транспорта и повышения устойчивости к изменению климата.
Совет ЕС предложил профильной комиссии представить предложения по пересмотру действующего законодательства Союза в области речных информационных служб, предусмотрев постоянную оперативную структуру.
Совет ЕС считает, что внутренние водные пути и порты являются важным компонентом мультимодальных перевозок и поэтому должны быть включены в пересмотр Директивы о комбинированных перевозках. Кроме этого, власти призвали продолжать и активизировать сотрудничество в области согласованного внедрения и функционирования речных информационных служб (RIS), а также внедрения регламента eFTI для информации, связанной с транспортировкой грузов, что позволит улучшить управление коридорами.
В Совете ЕС подчеркнули, что частный сектор также несет ответственность за достижение и содействие целям, касающихся смены вида транспорта, цифровизации, защиты климата и адаптации к нему.
В заключении Совет ЕС призвал профильную комиссию, государства-члены и международных партнеров, таких как Центральная комиссия судоходства по Рейну (CCNR), Дунайская комиссия, Международная комиссия по бассейну реки Сава, UNECE и EUSDR, работать вместе с целью улучшения взаимодействия, обеспечения бесперебойной навигации и открытия новых рыночных возможностей.