Био-СПГ может покрыть до 3% общей потребности в энергии для судоходства к 2030 году

В исследовании, проведенном Центром передового опыта в области морской энергетики и устойчивого развития (MESD CoE) при Технологическом университете Наньян, Сингапур (NTU Singapore), были рассмотрены вопросы, касающиеся доступности топлива, стоимости, выбросов в течение жизненного цикла и логистики, и представлен обзор применимости био-СПГ в качестве морского топлива. В нем также изучалась возможность использования СПГ и био-СПГ как реалистичного способа для судоходной отрасли достичь целевых показателей по сокращению выбросов парниковых газов устойчивым образом, говорится в сообщении фонда SEA-LNG.

Био-СПГ можно смешивать с ископаемым СПГ в относительно небольших количествах для достижения целей Международной морской организации на 2030 год, а доля биотоплива в смеси может быть увеличена для достижения целей на 2050 год.

Полученные данные свидетельствуют о том, что чистый био-СПГ может покрыть до 3% общей потребности в энергии для судоходства в 2030 году и 13% в 2050 году. Если рассматривать его как альтернативное топливо, смешанное с ископаемым СПГ, то био-СПГ может покрыть до 16% и 63% общей потребности в энергии в 2030 и 2050 годах, соответственно, при условии 20%-ной пропорции смешивания. В долгосрочной перспективе судовладельцам, инвестировавшим в производство СПГ, необходимо будет перейти на возобновляемый синтетический СПГ (e-LNG).

В отчете также прогнозируется, что средняя стоимость поставляемого био-СПГ снизится на 30% к 2050 году по сравнению с сегодняшними значениями, главным образом за счет снижения затрат на производство биометана на крупномасштабных установках анаэробного сбраживания. Это делает био-СПГ одним из самых дешевых устойчивых альтернативных видов морского топлива по сравнению с биометанолом и электротопливами, включая электронный аммиак и электронный метанол.

Кроме того, в отчете подчеркивается, что использование био-СПГ в судоходстве будет связано с широким использованием биометана в других секторах. Для этого потребуются национальные и международные стандарты закачки биометана в газовые сети, а также общепринятая система сертификатов происхождения для эффективной торговли биометаном в его газообразной и сжиженной формах и минимизации транспортных расходов.