Потенциал рынка на Дальнем Востоке по ремонту рыбопромысловых судов составляет 13-15 млрд рублей
Объем российского рынка судоремонта к 2035 году увеличится до 144 млрд рублей против 88 млрд рублей в 2020 году. Такой прогноз представил в ходе своего выступления на конференции «Судоремонт, модернизация, комплектующие», организованной медиа-группой «ПортНьюс», председатель совета директоров АО «Нордик Инжиниринг» Николай Шабликов.
«Мы прогнозируем следующие целевые показатели: с 2020 года по 2035 год объем рынка судоремонта должен вырасти с 88 млрд до 144 млрд рублей к 2035 году», ‒ сказал эксперт.
Он отметил, что сейчас есть разные походы к оценке емкости этого сегмента рынка. «Некоторые коллеги из Мурманской области говорили о том, что сегодня рынок гражданского судоремонта составляет не больше 500 млн рублей в год непосредственно в Мурманске, а коллеги из ассоциации по Дальнему Востоку говорят, что потенциал рынка только по судоремонту рыбопромысловых судов составляет порядка 13-15 млрд рублей», ‒ сказал спикер.
По словам Николая Шабликова, «необходимо определить конкретные цели: что государство вкладывает в понятие судоремонт и к чему стремится, какие предприятия хочет поддерживать и какими способом». При этом в действующих в настоящее время программных отраслевых документах, в частности в Стратегии судостроительной промышленности на период до 2035 года, предусматривается всего три мероприятия, касающихся непосредственно судоремонта. В документе обозначены мероприятия по развитию и созданию территориальных судоремонтных кластеров на Дальнем Востоке и в Северо-Западном федеральном округе ‒ в Архангельской, Мурманской областях и в Санкт-Петербурге.
Также в четвертом квартале 2024 года предполагается разработка и создание единой ремонтной эксплуатационной, информационной базы судов под российским флагом. «Грубо говоря, Минпромторг предусматривает создание единого реестра судовладельцев и определение перечня потенциальных запчастей, которые потребуются в рамках ремонтов под надзором Российского морского регистра судоходства», ‒ пояснил Николай Шабликов.
Помимо этого, в четвертом квартале 2022 года документ предусматривает необходимость подготовки предложений по включению отдельных позиций в единую товарную номенклатуру внешнеэкономической деятельности ЕврАзЭС в отношении запасных частей, материалов и комплектующих для использования их в судоремонте.
«В документе (Стратегии судостроительной промышленности на период до 2035 года ‒ прим. ред.) упор сделан в основном на судостроение. Судоремонта не хватает в стратегии. Поэтому многие начинания, которые планируются к реализации, наверное, требуют включения в данный стратегический документ для того, чтобы институты развития могли их поддержать и чтобы государство могло сформировать те меры госрегулирования и поддержки, которые бы позволили развиваться этому направлению», ‒ считает Николай Шабликов.
Ссылки по теме:
АСРФ предлагает распространить льготное кредитование на инвестпроекты строительства судоремонтных баз >>>>
Общая потребность в инвестициях в судоремонтные мощности оцениваются в 20 млрд руб. ‒ АСРФ >>>>