Господдержка стимулирует заказы небольших судов и краболовов на дальневосточных верфях — АСРФ
Президент Ассоциации предлагает распространить аграрное льготное кредитование на постройку всех рыбопромысловых судов
Господдержка постройки промысловых судов фрагментарна, указал президент Ассоциации судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) Алексей Осинцев, выступая на сессии по судостроению Восточного экономического форума. Она стимулирует заказы небольших судов до 44 м и краболовов на Дальневосточных верфях. Об этом сообщает пресс-служба АСРФ.
Он предложил распространить аграрное льготное кредитование на постройку всех рыбопромысловых судов. Глава АСРФ отметил, что при продлении по причине санкций сроков реализации проектов в рамках механизма инвестквот на 2 года не предусмотрена господдержка инвесторов, затраты которых возрастают.
«Размеры кредитования составляют около 250 млрд рублей, порядка 60% этих средств уже оплачены инвесторами. Основной объем этих кредитов был оформлен в валютах недружественных стран, — пояснил Алексей Осинцев. — До ситуации текущего года заказчики не обращались за государственной поддержкой по данному вопросу, так как ставка не была такой значительной, как при кредитах в рублях. Мы понимаем, что по объективным условиям кредиты сегодня и в будущем будут оформляться в национальной валюте».
По мнению Алексея Осинцева, в качестве меры господдержки обновления отраслей хорошо себя зарекомендовал механизм аграрного льготного кредитования, который действует уже около шести лет и востребован бизнесом, но не распространяется на рыболовство. Его наполнение составляет порядка 150 млрд рублей.
«Предусмотрено дополнительное наполнение, которое могло бы служить источником финансирования для рыбной отрасли, — отметил Алексей Осинцев. — Потребность льготного кредитования на строительство судов рыбопромыслового флота оценивается порядка 17 млрд рублей в год. Это была бы хорошая общая мера господдержки с учетом тех трудностей и дополнительных затрат, с которыми столкнулись заказчики по обслуживанию кредитов в течение дополнительного времени строительства судов».
Ограничить сроки применения этого механизма АСРФ предлагает двумя годами, на которые задерживается строительство судов. Алексей Осинцев также подчеркнул, что удешевление строительства за счет предлагаемой унификации проектов возможно лишь частично. Он напомнил, что при размещении заказов участники ассоциации, являющиеся крупнейшими инвесторами, учитывали фактор серийности.
«Серийность по плечу крупным заказчикам, но необходимо учитывать особенности рыболовства: различные виды промысла, различные моря. Поэтому вариативность проектов сохранится. При этом наработанный судостроителями и заказчиками опыт позволит сократить количество проектов», — пояснил он.
Глава АСРФ также обратил внимание на необоснованность существующих мнений, что в текущих условиях стоит прекратить строительство рыбопромыслового флота и заняться анализом ситуации.
«И заказчики, и судостроители понимают, что непрерывность и планомерность в строительстве флота – это ключевые факторы развития этих двух отраслей», — подчеркнул Алексей Осинцев.
Ассоциация судовладельцев рыбопромыслового флота (АСРФ) создана в 2016 году.
Сегодня АСРФ объединяет 28 компаний морского рыболовства. Объем капиталовложений членов АСРФ в обновление промыслового флота и создание береговой переработки в рамках программы распределения инвестиционных квот составляет 55% от общего объема инвестиций в отрасль.
Количество занятых на рыбодобывающих и перерабатывающих предприятиях, входящих в состав АСРФ, - более 9,5 тысяч человек. Доля предприятий-членов Ассоциации составляет около 25% общероссийского морского вылова водных биоресурсов.
Ключевые задачи АСРФ — содействие созданию стабильных условий реализации отраслевых инвестиционных проектов, сокращению воздействия административных барьеров на осуществление морского промышленного и прибрежного рыболовства и переработки рыбы, создание условий подготовки плавсостава для нового рыбопромыслового флота.
