Плотокараван круглого леса для Норникеля следует в Дудинку
22 августа 2022
18 августа из устья Ангары вышел третий, заключительный в эту навигацию плотокараван круглого леса. Всего по заказу Норильского никеля Енисейское речное пароходство осуществляет доставку по Енисею, из п. Стрелка в Дудинку 62,5 тыс. куб. м леса в плотах.
Первый лесоплот объемом 22,1 тыс. куб. м вышел из Стрелки 26 июня и 15 июля благополучно доставлен к месту назначения. Второй, состоящий из 22,4 тыс. куб. м кругляка, отправлен 17 июля и сейчас разгружается в Дудинском порту.
Груз для Норникеля следует в Дудинку
Из устья Ангары 18 августа вышел третий, заключительный в эту навигацию плотокараван круглого леса, сообщает пресс-служба Енисейского речного пароходства (ЕРП). Всего по заказу Норильского никеля Енисейское речное пароходство осуществляет доставку по Енисею, из п. Стрелка в Дудинку 62,5 тыс. куб. м леса в плотах.
Первый лесоплот объемом 22,1 тыс. куб. м вышел из Стрелки 26 июня и 15 июля благополучно доставлен к месту назначения. Второй, состоящий из 22,4 тыс. куб. м кругляка, отправлен 17 июля и сейчас разгружается в Дудинском порту.
Объем третьего плотокаравана 18 тыс. куб. м, ширина достигает 70 м, длина – 700 м, осадка – 0,9 м. Для его доставки задействован буксирный теплоход «Механик Руденко». При этом от поселка Стрелка до острова Комсинский проводка плота выполняется со вспомогательной тягой: теплоход «РТ» работает слева или справа у плотопонтона, направляя его в нужную сторону. Еще четыре дополнительных теплохода помогают плоту пройти под Высокогорским мостом. Два «Р-14» и две «Ангары», расположенные по бортам в средней части плота, следят за тем, чтобы бревна заходили в пролет, не задевая опор.
Спуск состава через Осиновскую систему осуществляется в сопровождении капитана-наставника службы безопасности судовождения Енисейского речного пароходства. Участок протяжённостью 55 километров караван проходит примерно за 10 часов.
«В верхнем течении главную сложность представляют собой пороги и перекаты, а ниже Туруханска – штормовые условия. При сильном ветре и волнении плот устанавливают на отстой. Например, первый лесоплот четыре раза останавливался, чтобы переждать непогоду. Самая длительная стоянка, в Потапово, длилась четверо суток: из-за сильного северного ветра волны достигали высоты 1,5 м», - рассказал капитан-наставник Енисейского речного пароходства Евгений Антонов.
Объем третьего плотокаравана 18 тыс. куб. м, ширина достигает 70 м, длина – 700 м, осадка – 0,9 м. Для его доставки задействован буксирный теплоход «Механик Руденко». При этом от поселка Стрелка до острова Комсинский проводка плота выполняется со вспомогательной тягой: теплоход «РТ» работает слева или справа у плотопонтона, направляя его в нужную сторону. Еще четыре дополнительных теплохода помогают плоту пройти под Высокогорским мостом. Два «Р-14» и две «Ангары», расположенные по бортам в средней части плота, следят за тем, чтобы бревна заходили в пролет, не задевая опор.
Спуск состава через Осиновскую систему осуществляется в сопровождении капитана-наставника службы безопасности судовождения Енисейского речного пароходства. Участок протяжённостью 55 километров караван проходит примерно за 10 часов.
«В верхнем течении главную сложность представляют собой пороги и перекаты, а ниже Туруханска – штормовые условия. При сильном ветре и волнении плот устанавливают на отстой. Например, первый лесоплот четыре раза останавливался, чтобы переждать непогоду. Самая длительная стоянка, в Потапово, длилась четверо суток: из-за сильного северного ветра волны достигали высоты 1,5 м», - цитируются в сообщении слова капитана-наставника ЕРП Евгения Антонова.
«На всём пути следования состава судоводители учитывают силу и направление ветра, используют естественные прикрытия от волн – мысы, береговые излучины и выступы. Все это требует от экипажей огромного опыта и высокого профессионализма, а также повышенного внимания к постоянно меняющейся обстановке. Капитан находится в рубке практически круглосуточно, контролируя ситуацию», - подчеркнул исполнительный директор Енисейского пароходства Евгений Грудинов.
В Дудинке на выемке леса из воды работает плавкран пароходства.
«На всем пути следования состава судоводители учитывают силу и направление ветра, используют естественные прикрытия от волн – мысы, береговые излучины и выступы. Все это требует от экипажей огромного опыта и высокого профессионализма, а также повышенного внимания к постоянно меняющейся обстановке. Капитан находится в рубке практически круглосуточно, контролируя ситуацию», - подчеркивает исполнительный директор ЕРП Евгений Грудинов.
В Дудинке на выемке леса из воды работает плавкран пароходства.
