Модернизация мощностей и технология «распределенной верфи» позволит сократить время строительства ледоколов ЛК-60 с 6 до 4,5 лет
Балтийский завод (Санкт-Петербург, входит в Объединенную судостроительную корпорацию, ОСК) считает целесообразным строительство сухого докового комплекса, крытого эллингом. Как передал корреспондент ИАА «ПортНьюс», об этом в ходе деловой программы выставки «Нева-2021» сообщил начальник отдела инновационного развития АО «Балтийский завод» Артем Торопчин.
По его словам, строительство данного сооружения поможет привлечь рабочих и специалистов на предприятие, создаст комфортные круглогодичные условиях для их работы.
«Мы считаем, что самым эффективным методом для строительства перспективной морской техники для освоения Арктики является метод крупноблочного строительства в доковом комплексе, перекрытом эллингом, при кооперационном взаимодействии предприятий Северо-Западного кластера по технологии «распределенная верфь», - сказал Артем Торопчин.
Он отметил, что в составе указанного кластера, помимо упомянутого сухого докового комплекса, также необходим сборочно-сварочный цех, корпусообрабатывающее производство, камеры очистки и окраски блоков, площадки для изготовления спецэнергетики со стендовым оборудованием для проведения испытаний, пункт хранения ядерных материалов, грузоподъемное оборудование для перемещения блоков и сварочного цеха на сборочное место, понтоны для перемещения блоков с заводов-партнеров.
По словам представителя завода, была проработана технология получения на предприятие крупных блоков весом до 1,2 тыс. тонн.
На примере строительства атомного ледокола ЛК-60, указанные меры, как ожидается, позволят сократить сроки строительства с 6 до 4,5 лет.
Балтийский завод, снованный в 1856 году, специализируется на строительстве надводных кораблей 1 ранга, судов ледового класса (ледоколов, многофункциональных судов-снабженцев, судов технического обеспечения работ на шельфе) с атомными и дизель-электрическими силовыми установками, атомных плавучих энергоблоков.