Объем мирового рынка судостроительной продукции превышает $150 млрд в год, стоимость фрахта судов, обеспечивающих перевозки грузов морем, составляет более $250 млрд, передает "Финмаркет", при этом в настоящее время российская судостроительная промышленность не занимает сильных позиций на мировом рынке.
Аналитики провели исследование "Судостроительная промышленность России. 2007-2010 годы", в рамках которого проанализировали текущее состояние российской судостроительной отрасли, охарактеризовали основных потребителей продукции, а также оценили перспективы развития отрасли в целом до 2010 года.
Общее количество морских судов, контролируемого Россией, по состоянию на начало 2007 года составляло более 1,5 тыс. судов дедвейтом около 17 млн тонн, причем средний возраст судов составляет около 18 лет, что существенно выше, чем в других странах. При этом российские судовладельцы ежегодно размещают на зарубежных верфях заказы на сумму более $1 млрд, суммарный дедвейт судов более 1 млн тонн, в то время как на долю российских судостроительных предприятий приходится не более 10% от общего объема заказов. В то же время российские верфи по оптимистичным оценкам способны строить по заказам отечественных транспортных компаний не менее 30 морских транспортных судов суммарным дедвейтом не менее 400 тыс. тонн. Объемы производства российской судостроительной отрасли могут увеличиться к 2015 году в 2 раза. Этот вывод обусловлен ростом государственного оборонного заказа и увеличением финансирования Федеральных целевых программ.