Приход в сегмент строительства судов река-море инвесторов без компетенций его эксплуатации создает нездоровую ситуацию на рынке - эксперт
Это может привести к дефолтам и удорожанию денег для постройки судов река-море
Приход в сегмент строительства судов река-море инвесторов без компетенций его эксплуатации создает нездоровую ситуация на рынке. Это может привести к дефолтам и удорожанию денег для постройки судов река-море. Такое мнение в ходе онлайн конференции «Сколько судов мы построим в России?», организованной ИАА «ПортНьюс», высказал председатель совета директоров судоходной компании «ВодоходЪ» Виктор Олерский.
По его словам, в последнее время благодаря лизинговым программам финансирование для строительства флота стало более доступным, судостроительные предприятия научились строить современные и серийные суда. Как следствие, начался бум строительства востребованных рынком судов река-море. Это хорошо, но несет определенные риски.
«Наряду с судовладельцами в этот сегмент рынка пришли инвесторы без опыта эксплуатации такого флота, - обратил внимание Виктор Олерский. - В лучшем случае, они строят судно и предлагают его более опытным коллегам, чтобы эксплуатировать его после поставки судна с верфи. В худшем - делают это сами. Как следствие, с рынка стали поступать тревожные сигналы о просрочках по лизинговым платежам. Если мы будем дальше увлекаться этим, мы разбалансируем узкий и сложный с точки зрения работы, маржинальности рынок в сегменте река-море».
По мнению Виктора Олерского, это приведет к дефолтам. «Как следствие, - тогда деньги станут либо совсем недоступными, либо труднодоступными. Соответственно, всё это вернется обратным движением к судовладельцам, а потом верфям», - пояснил Виктор Олерский.
