Танкер «Волго-Дон макс» дедвейтом 6617 тонн вышел на ходовые испытания
Это третий танкер проекта RST25 для «Волготранса», построенный на астраханском судзаводе «Лотос»
Судостроительный завод «Лотос» (Астрхань) 6 августа 2020 года отправил на ходовые испытания третий (и первый в варианте химовоза) танкер «Волго-Дон макс» класса смешанного река-море плавания дедвейтом 6617 тонн проекта RST25 »Волготранс - 2501» (строительный номер 25006). Об этом сообщает пресс-служба Морского Инженерного Бюро, проектанта судна.
Судно строится по заказу АО «Машпромлизинг», лизингополучателем является ООО «Волготранс».
В настоящее время в эксплуатации уже находятся семь танкеров проекта RST25, в том числе построенных в Рыбинске «Верфью братьев Нобель» (три судна) и Зеленодольским заводом им. А.М. Горького (два судна).
При проектировании танкеров проекта RST25 учтены специальные требования российских и мировых нефтяных компаний и требования экологического класса Российского Речного Регистра ЭКО 3 (CLEAN DESIGN в обозначении DNV). Суда предназначены для смешанной (река-море) и морской перевозки наливом сырой нефти и нефтепродуктов, в том числе бензина, без ограничения по температуре вспышки, с обеспечением перевозки груза с поддержанием температуры 50°С, а также растительных масел и химических грузов. Обеспечивается одновременная перевозка двух сортов груза.
Отличительной особенностью судна проекта RST25 является использование в качестве единых средств движения и управления полноповоротных винто-рулевых колонок, отсутствие продольной переборки в ДП, применение погружных насосов, полное отсутствие набора в грузовых танках, развитый тронк.
Суда удовлетворяют габаритам Волго-Донского судоходного канала и Волго - Балтийского пути.
Габаритная длина судна проекта RST25 составляет 139,99 м, ширина судна - 16,6 м, высота борта - 5,5 м.
Суда относятся к танкерам «Волго-Дон макс» класса.
В сравнении с серией «Армада» танкера нового проекта имеют усиленную речную функцию, увеличенный на 410 тонн дедвейт в речных условиях при сохранении возможностей в море.
Вместимость шести грузовых танков и двух отстойных танков 6990 куб. м, дедвейт в море 6617 тонн при осадке 4,175 м, в реке при осадке 3,60 м - 5136 тонн, скорость в эксплуатации - 10,5 узлов. В качестве главных двигателей используются два среднеоборотных дизеля мощностью по 1200 кВт, работающие на тяжелом топливе вязкостью IFO380. Автономность - 20 суток. Экипаж 12 человек (14 мест).;
Головное (на ОАО «Лотос») судно проекта RST25 «Сергей Терсков» (строительный номер 25004) было заложено 6 сентября 2011 года, спущено на воду 24 июля 2015 года, сдано 7 апреля 2016 года.
Второе судно »Яков Гунин» (строительный номер 25005) было заложено 6 сентября 2011 года, спущено на воду 26 сентября 2015 года, сдано 12 июля 2016 года.
Третье судно »Волготранс - 2501» (строительный номер 25006) было заложено 25 марта 2016 года, спущено на воду 28 июня 2019 года.
Четвертое судно »Волготранс - 2502» (строительный номер 25007) было заложено 7 апреля 2016 года.
Судостроительный завод «Лотос» - одно из крупнейших предприятий Южного федерального округа, специализируется на судоремонте с 1990 года. Мощности завода позволяют производить слипование и все виды ремонтных работ судов различного класса (до 6000 тонн и длиной до 140 м).
Завод «Лотос» имеет успешный опыт строительства серии барж-площадок и несамоходных грузовых понтонов для судоходных компаний, которые осуществляют деятельность в Волжско-Каспийском бассейне. За последнее десятилетие со стапеля предприятия было спущено более 10 судов подобного класса.
Ссылки по теме:
Судзавод «Лотос» начал швартовые испытания на танкере-химовозе «Волготранс 2501» >>>>
Судзавод «Лотос» спустил на воду танкер-химовоз проекта RST25/7 для «Волготранса» >>>>
