Вводом плавучего дока в эксплуатацию и приемом первого судна в ремонт подведена черта в первом этапе проекта развития мощностей
Крупнейший в странах Балтии плавучий док в начале июля 2020 года занял свое постоянное место в акватории Клайпедского порта (Литва) на принадлежащей концерну BLRT Grupp верфи Western Shipyard и уже принял в ремонт первое судно Minerva, сообщила пресс-служба концерна.
Установленный плавучий док для обслуживания судов типа Postpanamax, Panamax и Aframax длиной 235 м, шириной 45 м и грузоподъемностью 33 тыс. тонн был приобретен концерном BLRT Grupp в 2016 году у верфи Adriatic Shipyard Bijela в Черногории. Он прошел ремонт и полную модернизацию.
Вводом дока в эксплуатацию и приемом первого судна в ремонт подведена черта в первом этапе проекта, длившемся почти четыре года. Второй этап развития судоремонтного направления завершится в ближайшие месяцы после установки на верфи еще одного большого дока для судов типа Panamax, приобретенного в конце прошлого года у Рижской судоремонтной верфи. В настоящее время идет ремонт и модернизация дока длиной 201 м, шириной 35 м и грузоподъемность 30 тыс. тонн.
Работающий на верфи и до настоящего времени считавшийся самым большим док длиной 200 м, шириной 30 м и грузоподъемностью 27 тыс. тонн теперь станет третьим по возможностям.
«В сфере судоремонта сделан огромный шаг вперед, и концерн выходит на совершенно новый уровень, где как перед нами, так и перед судовладельцами откроются новые возможности для ремонта и модернизации больших судов. Верфь Western Shiprepair станет крупнейшим судоремонтным центром, и вместе с верфями в Таллинне и Турку позволит концерну конкурировать с крупнейшими судоремонтными компаниями Западной и Северной Европы. В результате появится несколько сотен новых рабочих мест. Такие проекты в определенные периоды требуют большого количества высококвалифицированных специалистов различного профиля. В Литве для этого созданы хорошие условия: в высших и профессионально-технических учебных заведениях готовятся специалисты для сфер судостроения и судоремонта. В Литве отсутствует квота на иностранную рабочую силу, что дает возможность при необходимости привлекать высококвалифицированных специалистов. Совершенствуя свое законодательство в вопросах привлечения иностранных работников, Литва придерживается таких же принципов, как Германия, Франция, Польша и Финляндия. Это создает благоприятные условия для развития предпринимательства и поддержки экономики. К сожалению, из-за проблем, возникших с привлечением иностранной рабочей силы в Эстонии, в последний момент мы были вынуждены скорректировать свои планы развития и отказаться от установки большого дока в Таллинне, который должны были установить в середине текущего года», - сказала председатель правления BLRT Grupp Вероника Ивановская.
На протяжении последних лет BLRT Grupp инвестировал 100 млн евро с целью повышения конкурентоспособности предприятий группы Western Shipyard и развития мощностей в Клайпеде.
Реализация многомиллионного проекта стала возможной благодаря сотрудничеству с «Дирекцией Клайпедского государственного морского порта», которая также инвестировала в портовую инфраструктуру, что позволит обеспечить безопасную обработку судов длиной до 300 м. Все это значительно улучшит условия деятельности как для предприятий группы Western Shipyard, так и для других операторов, действующих в этом районе порта.
BLRT Grupp является одним из крупнейших промышленных концернов в регионе Балтийского моря. В состав BLRT Grupp входят три судоремонтные верфи - Tallinn Shipyard в Эстонии, Western Shiprepair в Литве и Turku Repair Yard в Финляндии, оказывающие комплексные услуги в сфере ремонта и модернизации судов в режиме 24/7. Концерну принадлежат две судостроительные верфи – Western Baltija Shipbuilding в Клайпеде и Marketex Marine в Таллинне.
