Руководство судоходной компании «Совкомфлот» считает оптимальной выбранную модель создания объединенной компании с Новороссийским морским пароходством (ОАО «Новошип»). Как передает “РЖД-Партнер”, об этом сообщил глава «Совкомфлота» Сергей Франк на пресс-конференции вчера. «С моей точки зрения, это наиболее устойчивая модель из всех бизнес-моделей танкерных компаний в мире. Она позволяет создать более высокую конъюнктуру. Мы считаем, что это очень хорошая модель»,- отметил Франк.
В конце прошлой недели президент России подписал указ об объединении компаний «Совкомфлот» и «Новошип». Согласно указу, госпакет «Новошипа» будет передан в уставный капитал «Совкомфлота» и на базе последнего будет сформирована крупнейшая судоходная компания в РФ.
План объединения двух компаний предполагает сохранение «Новошипа» в качестве юридического лица - компания останется зарегистрированной в Новороссийске, и будет платить налоги в бюджет Краснодарского края. Госпакет «Новошипа» будет внесен в уставный капитал «Совкомфлота» в рамках допэмиссии «Совкомфлота» по закрытой подписке в пользу государства. При этом государство сохранит контроль в «Новошипе».
По мнению Франка, такая форма объединения компаний наиболее прозрачна. «Прозрачнее взять государственных 50 процентов у «Новошипа» и присоединить к 100 процентам «Совкомфлота», чем пытаться присоединить госпакет к компании, где есть миноритарии», - считает он. При этом Франк отметил, что схема передачи акций не изменяет структуру собственности «Новошипа» и «Совкомфлота» и не затрагивает интересы миноритарных акционеров новороссийской компании.
Основными акционерами ОАО «Новошип» являются Росимущество (60,73 процента), РФФИ (6,4 процента), ОАО «Новошипинвест» (8,49 процента), Intrigue Shipping (14,41 процента). ОАО «Совкомфлот» на 100 процентов принадлежит государству. У «Новошипа» 58 судов суммарным дедвейтом 3,5 миллиона тонн, у «Совкомфлота» - 52 судна дедвейтом 4,1 миллиона тонн. Компании специализируются на транспортировке энергоносителей.