«Верфь братьев Нобель» спустила на воду после ремонта баржу «8158» и буксир-толкач «ОТА-922» (фото)

На судостроительном и судоремонтном заводе «Верфь братьев Нобель» 20 октября 2017 года состоялся спуск баржи проекта 81500 «8158» после проведения корпусного ремонта. Об этом сообщает пресс-служба верфи.

Отмечается, что работы были выполнены в срок и предъявлены Российскому Речному Регистру в полном соответствии с согласованными с заказчиком спецификациями ремонтных работ.

Судно представляет собой трюмную баржу с баком и ютом, с двойным дном и двойными бортами, оборудованная под установку люкового закрытия и счалочного устройства для формирования в пыжевой и кильватерные составы.

Судно предназначено для перевозки минерально-строительных материалов, железной руды, угля, технической соли, леса, генеральных и других грузов, боящихся подмочки (в варианте с люковыми закрытиями).

Баржа «8158» построена в 1991 году. Длина судна - 90 м, ширина - 14,2 м, высота борта - 4,2 м.

В тот же день, после проведения ремонта корпуса, ВРК и ДЗА состоялся спуск на воду буксира-толкача проекта 758АМ «ОТА-922».

Судно представляет собой двухвинтовой буксир-толкач с трехдечной надстройкой в средней части судна, с выдвинутой вперед и приподнятой рулевой рубкой мощностью 800 кВт.

Судно предназначено для толкания секционных и баржевых составов, а также буксировки барж на реках: Дон, Волга, Кама, Иртыш, Обь, Енисей.

Буксира-толкач «ОТА-922» построен в 1969 году. Длина судна – 40,6 м, ширина судна – 8,6 м, высота борта – 3,2 м.

«Проведенные работы выполнены в срок и предъявлены Российскому Речному Регистру в полном соответствии с согласованными с заказчиком спецификациями ремонтных работ», - указывается в сообщении.

ООО «Верфь братьев Нобель» - крупнейшее предприятие по судостроению и судоремонту на Верхней Волге, основанное в 1907 году и специализирующееся на строительстве, ремонте, реновации и модернизации следующих типов судов: морские и речные танкеры для перевозки нефти и нефтепродуктов; морские и речные сухогрузы, спроектированные и строящиеся по европейским стандартам, для перевозки генеральных грузов, контейнеров международного образца, леса, насыпных и опасных грузов; суда специального назначения, в том числе морские водолазные и гидрографические суда, суда портовой инфраструктуры; катера специального назначения, в том числе спасательные катера-бонопостановщики; корпуса судов различных типов, в том числе корпуса современных комфортабельных яхт.